雪铁龙汽车在法国市场推出了一款新车型，是凡尔赛C5 X Hypnos特别版，这是一台插电混动汽车。

该车在法国市场的售价为56650欧元，预计在年末开始交付。

在看到这台车的时候，东风雪铁龙的用户们不淡定了；为何凡尔赛C5 X国产版只有燃油版，可是在其本土市场销售的版本就有插电混动版呢？要知道现在的中国市场用户更需要插电车，因为这种车型属于新能源汽车，可以使用绿牌，甚至于在部分城市的停车费用都要低一些。

然而看问题要看细节，先来看这台车的售价。

1欧元目前等于7.7166元人民币，那么56650欧元则等于43.71万人民币，现在还纠结吗？

雪铁龙汽车不推出国产版插电混动C5 X的原因其实不难分析，因为推出来也很难成为爆款，并且很难定价！中国市场用户和法国市场用户的“眼界”是不一样的，说句难听话，法国汽车用户见过什么？一台前驱插电混动中型轿车也敢于定价五万多欧元，这样的定价在国内市场里就是天方夜谭。在中国市场中不缺少插电轿车，而且价格普遍偏低，比如售价仅15万左右的深蓝SL03就是插电、增程、后驱、中型轿车，价格相当的还有中大型后驱增程轿车零跑C01；价格门槛拉到20万左右就基本都是后驱或四驱插电轿车了，所以凡尔赛C5 X PHEV无法进行国产。

试想这台车如果在国内市场销售，其价格该如何定呢？

以其产品力进行分析，合理的价格应当在20万以内，那么这就会带来一个大问题；问题是法国雪铁龙车主也上网，于是就会看到这台车在中国市场里的售价，价格低了一半多、法国用户得炸锅，尴尬的是这台车还是从中国工厂生产后返销到法国。

所以C5X PHEV即便引进国产也必须定出高价，可是价格定高则无人问津，这台车必然会冷门；这就是问题所在，雪铁龙汽车的水平只能在其本土市场任性的定价，到任何一块竞争烈度过于大的汽车市场里都只能以价换量。

合资汽车品牌赖以生存的筹码是“品牌力”，保证品牌力的基础是车辆偏高的均价，如果车辆的价格持续被拉低，那这个海外品牌最终只有回归其本土市场；所以雪铁龙更无法推出C5 X，因为插电版一旦推出，燃油版的价格就要降低。而插电版又无法定出高价，最终燃油版就只能下调定位；C5 X燃油版的价格是143701-186701元，再往下降就很危险了，所以不论从哪个角度来看这台车，插电混动版都不适合出现。

不过这也预示着标致雪铁龙汽车的结局，燃油车缺乏竞争力，在电动化赛道上障碍重重，看来法系车在华之路真的快要走到尽头了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评