比亚迪宋L挂测试牌出街，前挂汉字标，后挂BYD，跨界SUV设计

从销量数据来看，9月份比亚迪单月销量已经超过28万台，是妥妥的国产老大哥，能有这样的成绩，王朝系列应该记头等功，而王朝系列旗下的比亚迪宋系列产品又是核心销量支柱，其中比亚迪宋plus DM-i单月销量基本稳定在2万台以上，比亚迪宋Pro DM-i单月销量也在2万台左右徘徊，除此之外还有比亚迪宋plus EV同样很能打。而比亚迪宋家族接下来还要继续扩充，近日比亚迪宋L已经有测试版本车型挂上了牌照出街。

因为这款车已经完成了申报，具体尺寸信息完全确定，车身总长4840mm，宽度1950mm，轴距达到2930mm，按理说轮廓尺寸和轴距都不小，如果是传统架构的话，可以满足三排座椅需求。但这款比亚迪宋L属于明显的跨界设计，车顶有典型的轿跑风格，所以不会装三排座椅，而是采用5座布局。

见到实车的感觉不太一样，因为此前几次大型国内车展上见到的并不是最终量产版本，概念版本有比较炫酷的拼色处理，而这次见到的黑色版本实车显得没那么个性。车头前脸还是熟悉的比亚迪EV风格，而且保留了汉字宋车标，不过尾部并不是build your dreams英文字母，而是全球化byd车标logo。

辨识度比较高的就是车身侧面，车身a柱直来直去，而从C柱位置开始就整体向后倾斜，这种风格对比的话比较接近起亚EV6。在竞争激烈的国产SUV市场，这款车并不会形成审美疲劳，能给消费者带来一定的新鲜感。

车内整个中控台面造型有了新感觉，并不是此前王朝系列那种偏圆润的效果，而是类似特斯拉那种简单的台阶状风格。中控悬浮导航车机屏幕依然是自适应旋转，驾驶员前方有单独的数字液晶仪表盘，而且增加了遮光罩处理。

目前已经申报的版本确定采用单电机配置，而且都是后驱，入门204马力电机，高配313马力电机，这放在纯电动新能源市场不算很强，毕竟很多双电机车型动辄就能达到400马力以上的输出功率。不过对于比亚迪宋L这款车来说，单电机也足够日常家用。

高配版本将提供87度电的锂电池，续航里程将达到662公里。现在比较大的悬念也就是定价了，以比亚迪的策略来分析，该车型价格门槛大概率可以控制在20万之内，成为一款新的销量支柱产品。

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