一直以来，一辆车好不好，在网络上就看车评人一张嘴。相对而言，车主对一款车的评价要比大部分车评人真实得多。所以，今天波哥不谈动力，不谈空间，不谈配置，更不谈那些五颜六色的测试曲线，只用爬虫程序爬出来的大数据作为统计依据，告诉你一款车的哪个配置版本最值得买？真实油耗是多少（仅限燃油车）？有哪些优点和缺点？故障率大不大？哪些部分容易出故障？保值率高不高？

本期的大数据目标车型是 大众朗逸，目前该车的最新款版本官方售价在13.89万到15.19万元，终端有大概2万元的优惠。大数据显示，大众朗逸的消费群在购车之前，大概率也会关注比亚迪秦PLUS DM-i、日产轩逸、大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域和通用威朗。其中前三款车，是大众朗逸实际上的核心竞品。

而且值得关注的是，比亚迪秦PLUS DM-i最近一年被大众朗逸消费群多次搜索，其被搜索的频度甚至是日产轩逸和大众宝来之和的两倍还多，而在2022年5月之前，大众朗逸消费群搜索比亚迪秦PLUS DM-i的频度还很低。也就是实说，只过了一年多时间，比亚迪秦PLUS DM-i就成了大众朗逸在市场上的最强竞争对手！

上汽大众要小心了！

哪个配置版本最值得买？

其实“一款新车中哪个配置版本最值得买”的选题，一直让很多车评人乐此不疲。至于评价的手段，则完全是键盘侠的路数——这款车的高配比中配只贵了500块钱，但是多了座椅加热和方向盘加热，我觉得简直是太超值了，所以我墙裂推荐这款车的高配……

海南岛的消费者看了之后就骂，写的什么破玩意？这些东西哪怕只加10块钱我都不买，因为这玩意在海南岛这一辈子都用不上……

所以，网络上一切出于车评人主观臆断的配置推荐，都是垃圾。

大数据显示，2024款的大众朗逸由于刚上市，再加上老版本优惠幅度太大（高配版本终端优惠甚至有3万元），所以销量依旧没有爬坡。所有在售车型中卖得最好的居然是大众朗逸2019款启航1.5L自动风尚版（国VI）——是的，你没看错，4年前的车型，官方售价11.29万，但有的4S店，优惠价居然只有8.69万元。如此价格，想不卖疯都不行。

在朗逸目前的在售版本当中，大众朗逸2019款启航1.5L自动风尚版（国VI）销量占比高达33%。一款4年前的车型能卖到现在，这在如今卷得不行的中国汽车市场中，也算是极度罕见了。

销量排名第二的是大众朗逸2019款启航1.5L自动舒适版（国VI），官方指导价12.39万元，销量占比23%。销量排名第三的是大众朗逸2019款启航1.5L手动风尚版（国VI），官方指导价10.09万元，销量占比14%。

销量排名第四的版本是大众朗逸2023款新锐1.5L自动新愿版，官方指导价10.999万元，在目前在售车型当中销量占比9%。在2023款朗逸当中，这个版本的销量占比达到53%！

也就是说，针对朗逸这款车，目前最值的买的依旧是大众朗逸2019款启航1.5L自动风尚版（国VI），而2023款当中最值得买的版本则是大众朗逸2023款新锐1.5L自动新愿版。

真实油耗

对于燃油车来说，油耗是绕不过去的一道坎。媒体上常见的大多数油耗测试方式其实并不准确，因为油耗测试和路况、气温以及开车的人技术高低都有关系，一个黄金右脚老司机和一个初出茅庐的菜鸟，开出来的油耗绝对有很大差异。而且，在广州测试的结果，和在北京以及拉萨测试的结果也有很大不同。  

所以，最准确的油耗测试结果，就是车主油耗的众测大数据。 

首先说明一下，2023款朗逸有一款1.5L手动版本，但这个版本卖得很差，无法搜集到足够的数据样本，所以这里没有记录；此外由于2024款车型刚刚上市，销量还没爬上去，所以也无法收集到足够的数据样本。

通过上表不难看出，2023款朗逸在油耗上相对2019款全面飙升，对于朗逸这个级别的消费者而言，经济性是第一要素——无论是购车的经济性，还是燃油经济性，或是维修保养经济性。1.5T+7速双离合版本的油耗还不错，但是整车价格又上去了……

总而言之，2019款朗逸卖得比2023款朗逸好，并不是没有道理的。

车主口碑

大众朗逸车主最满意的三点依次是油耗低（29%），驾乘舒适（18%）以及空间够大（17%）；最不满意的三点依次是行驶静音性差（25%），内饰材质差（25%），以及颠簸路面上悬架避震差（22%）。

以上数据的采样车型是从2019年12月到2023年8月之间销售的大众朗逸，共涉及2019款、2021款、2022款、2023款以及2024款总共五个年式改款。上汽大众并没有出过2020款朗逸，特此说明。

表格中所列的三个优点恰恰是中国消费者购车时最看重的要素。至于静音性和内饰材质的槽点，则是和朗逸的成本有很大关系，总不见得在8万块的朗逸上能看到18万块钱的帕萨特的内饰吧？

还有底盘问题，估计和扭力梁悬架设计方向调整有关。有网友说，如今朗逸的扭力梁后和早期版本有所区别，在普通道路上的表现变强了，但应对连续颠簸路面的能力却变差了。

故障投诉

从2020年1月到2023年8月，大众朗逸共卖出了1411634辆，迄今为止在维修领域采集到的故障样本数量为4579个，故障率达到3.24‰，这个数据已经是相当不错了。

很明显，车机是大众朗逸故障投诉最集中的部分。每100个投诉，就有39个是针对车机。这个数据其实很有意思，因为在2019款朗逸之后，上汽大众才给朗逸增配了悬浮式中控屏，也就是这个中控屏，引发了大量的故障投诉——2021款以及2022款朗逸，其销量远不及2019款，但是故障投诉量却远在2019款之上，都是拜这套车机所赐！

所以，各位，知道为啥2019款朗逸反而卖得好了吗？

至于排名第二和第三的故障投诉，属于大众的典型故障范畴，老问题了，不说也罢……

保值率

目前在二手车市场上，车况优秀且车龄一年的大众朗逸，保值率高达68%，这个百分比算是相当高了。

大众朗逸第两年保值率还有55%，第五年还剩42%左右。相对而言，大众朗逸算是可以帮车主省钱的车！