跑长途摩旅非ADV不可吗，当然不是！如果对越野性能没有太大需求，休旅车型也是一个不错的选择。如果手握五万预算，哪款休旅车型值得推荐？这个价位的进口车型基本都是小排量，对于跑长途来说很显然小排量是不够尽兴的，如果考虑大排量就只能在国产品牌当中选择，而长途骑行的安全性和舒适性至关重要，考虑到上述因素，赛科龙RX650会是一个不错的选择。

配置够高，动力不俗，同时还兼顾了运动性能和舒适度，在目前5万元以下的价位当中表现突出。当然在5万元以下，也有一些比RX650排量更大的车型，但是能够兼顾各方面，并且还能做得比较出彩的赛科龙RX650，显然是这个价位段当中的佼佼者。

出自名门的发动机

2017年，宗申与英国诺顿签署协议，联合Ricardo打造650cc的双缸发动机，2021年首款搭载这台发动机的赛科龙RX6问世，成为当时国产650级别性能最强的双缸车型，时至今日这台650双缸发动机，依然是国产最强的双缸650之一。

这台代号ND650的直列双缸水冷8气门发动机，最大功率52kw（70ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，采用270度曲轴、轻量化锻造活塞、全铝合金镀陶缸体、二次空气喷射系统等前沿技术，配备电子油门，搭配ECU全域自适应控制技术，在不同的场景之下，可实现更完美的动力表现。

电子功能同级最强

搭载宗申非凡智能车机系统的RX650各种电子功能琳琅满目，6.75寸的TFT全彩智能仪表功能丰富，支持AI语音控制，可通过语音控制导航，电话，音乐等功能，另外搭配前后摄像头还能够实现行驶途中，显示前后摄像头的实时画面。因为采用了电子油门，RX650还提供四种不同的驾驶模式（经济、运动、公路、全地形）。

基于博世IMU惯性测量仪，提供的MSC车身稳定系统、弯道ABS，双向电子快排等功能。而堪比汽车的ADAS高级驾驶辅助系统，基于雷达模块和摄像头，为RX650提供了盲区监测、变道辅助功能，同时跑长途必备的定速巡航也没有缺席。

无钥匙启动功能，支持智能手表、遥控钥匙、赛科龙APP三种启动模式，新一代的4G T-box可提供，远程解锁、启动熄火、寻车、车辆状态监测、骑行轨迹动态播放、电子围栏、OTA远程升级等功能，可以说在电子功能方面，赛科龙RX650也做到了同级最强。

硬件素质过硬

硬件部分，赛科龙RX650配备有，41mm KYB的倒立式前减震，支持24级预载可调；KYB的侧置单边后减震，支持预载回弹阻尼调节。前双碟+西互径向四活塞卡钳，后单碟+西互单活塞刹车卡钳，还有ABS+弯道ASB。

RX650的Q355B合金钢的钢管编织车架，将发动机作为车架受力结构的一部分，也为整台车的操控打下坚实的基础。原厂配备的前120/70 ZR17和后160/60ZR17的倍耐力ANGEL GT轮胎，也提供了不错的运动性能。

赛科龙RX650还有多少竞争力

国产摩托车堆配置是非常普遍的，但RX650不仅仅是堆高配置而已。在加入非凡系统之后，RX650未来还会有更多的功能拓展，包括智能人机交互、高阶安全辅助方面，都有了更多的可能性。同时RX650作为赛科龙当下的旗舰车型之一，被倾注了很多心血，各方面的优化升级也一直在进行当中。

相信很多车友都有注意到，当下如此内卷的情况下，赛科龙不少车型的价格都有幅度不小的下调，但是RX650始终未曾参与进来。其实每个品牌，或多或少都有一些车型不会参与到价格战当中。相较于同价位的一些竞品车型，赛科龙RX650在当下依然具备了非常突出的优势，特别是电子功能方面，5万以内除了RX650之外，你也很难找到电子功能如此丰富的车型，在小编看来RX650现在依然具备不俗的竞争力，只不过休旅并非是一个热门类别，长途摩旅的车型这两年热度也不复当年，车是好车只是还没等到一个好时机。