小时候觉得动画《头文字D》好看，但说不出为什么好看。后来才明白，主角驾驶性能差得多的车战胜对手，那种以下克上的情节，是最大的爽点。

一直以来，日本性能车也扮演的是这样的角色，以相对低廉的价格，提供能挑战欧系豪车的性能（或改装潜力）。然而，这些年日系性能车越来越拉胯，像本田思域Type-R，要卖到42万。

日系二手性能车更是离谱，三菱EVO9的二手价格相对新车价格近乎翻倍。今年甚至还有车源挂出了300万的天价！

300万是什么概念？都能落地一台兰博基尼Huracan EVO RWD，还能再买两台最低配思域！

现在，以下克上的精神被下面这些车继承，尤其是第一台，基于奥迪后驱平台，落地价却仅为12万！

上汽-大众 ID.3

厂商指导价：16.2888-19.2888万元
终端优惠：3.70万元车身轴距：2765mm动力总成：125kW后置电机 + 52.8kWh电池纯电续航：450km(CLTC工况)

今年7月初，上汽-大众宣布ID.3限时优惠3.7万，限时至7月31日，限量7000台。当时我们就说，优惠就像洪水，一旦放开，堵是堵不住的。

9月上汽-大众有再次宣布官降3.7万，甚至还多了一个3000块的保险补贴。事实上，在官降之前，ID.3在部分地区加上地补，落地价就已经低到12万元

回到主题“以下克上”来，ID.3基于大众MEB原生纯电平台，基于这个平台的车型还有奥迪Q4 e-tron、Q5L e-tron两台车。

特别是奥迪Q4 e-tron，与ID.3的轴距参数都是2765mm，二者什么关系不言而喻，但奥迪Q4 e-tron的指导价要28.99万起（虽然终端优惠7万起步）。

与同价位的国产纯电车，例如比亚迪海豚相比，ID.3的性价比竟然还更高，多了L2级辅助驾驶，有更大的空间，同时前后防撞梁的强度更高，意味着更安全。其实谈及用料，优惠后的ID.3是可以吊打同价位的国产电车。

另外，ID.3还是一台后置电机的后驱车，后悬使用了五连杆悬架，有着更低的电耗、更好的操控。

唯一的遗憾是，这台车的车机又卡又容易死机，这点倒是符合自主与合资区别的传统认知。

吉利 星瑞

厂商指导价：10.87-14.57万元终端优惠：0.10-1.80万元车身轴距：2800mm动力总成1：1.5T(181Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合动力总成2：2.0T(190Ps 300N·m) + 7挡湿式双离合

吉利 星瑞最早上市时，算是给了合资紧凑级车一点小小的自主震撼，这台车的轴距达到了2.8米，明明已经算是中型车，却仍称自己是紧凑级。

明明是基于与沃尔沃XC40相同的CMA平台开发而来，却只卖11.37万起，比合资紧凑级轿车还便宜。而沃尔沃XC40的指导价则达到了26.98万元。

过去一些合资车拥趸总说国产车底盘不行、发动机不行，星瑞不仅用上了CMA平台，还用上了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机。

不过这时候又有网友要说了，星瑞哪都好，就是要加95号汽油。吉利满足网友，又在今年推出了搭载1.5T发动机的版本，油耗更低，还只用加92号汽油。

行情方面，星瑞1.5T两个版本基本只有一两千块的优惠，入门配置（扶摇版）的落地价在12.2-12.4万左右。

长安福特 锐际

厂商指导价：16.98-21.98万元
终端优惠：3.00-4.00万元车身轴距：2710mm动力总成：2.0T(248Ps 393N·m) + 8AT

福特锐际和林肯冒险家是比较少被提到的同平台车型，原因也简单，二者的销量都不算太高。锐际上半年只卖了1.04万台，冒险家卖了1.47万台。不过比同平台的豪华品牌车型销量还低，福特锐际还是独一份。

锐际和冒险家都是基于福特C2平台开发而来，并使用了同一套动力总成，二者的轴距也非常接近，前者为2710mm，后者为2711mm（不过二者的后悬结构完全不同）。

售价方面，锐际的起售价仅为16.98万元，目前终端优惠在3-4万左右，最值得购买的两驱耀享版，落地价在15.7万左右，比指导价还便宜了两万块。

而林肯冒险家的起售价则为24.58万元。当然，冒险家底盘用料更好、内饰更豪华、配置更高，还有CDC自适应悬架系统，在同价位的豪华品牌里性价比更高。

不过就像我们买冰红茶，不买3块钱的500毫升装，而是买4块钱的1升装一样。不是林肯冒险家买不起，而是福特锐际更具性价比，便宜了近10万块，但享受一样的动力体验，以及差不多的底盘素质。

雪佛兰 开拓者

厂商指导价：19.49-26.69万元

终端优惠：1.50-2.00万元车身轴距：2863mm车身尺寸：5011 * 1953 * 1717mm动力总成：2.0T(237Ps 350N·m)+ 9AT

最后再简单聊一聊雪佛兰开拓者，这台车在7月上市2023款时，指导价相比2023款下调了6.5万元。9月又再次官降了1.5万元，部分地区还有5000块的优惠，起售价仅为17.49万元。

雪佛兰开拓者在互联网上的讨论非常低，实际上这台车基于通用C1平台开发而来，与凯迪拉克XT6、XT5、以及别克昂科旗属于同平台车型。

售价上，相同轴距凯迪拉克XT6的指导价高达41.27万，别克昂科旗也要卖到29.99万元，与开拓者17.49万元的终端售价形成了鲜明的对比。尤其是和XT6的价格比，两者发动机、变速箱以及平台都一样，空间也相差无几，价格却相差近20万，只能证明开拓者确实一款性价比很高的车。

当然，“所有命运的馈赠，都在暗中标好了价格”，开拓者虽然机械素质不差，但这套停留在十年前的内饰风格，可以说是“金玉其中，败絮其外（内饰相对机械素质是外）”了！