虽说十万级家轿领域聚集了轩逸、朗逸、卡罗拉、威朗、秦PLUS等一众实力车型，但是如果你将目光聚焦在纯电领域，在平衡价格、续航、品质三者关系之后，你会发现产品少，好产品更少，能满足家庭用车需求的，更是凤毛麟角。

小编盘来盘去，发现只有三款车型可以很好满足需求。一款是比亚迪海豚，销量、噱头都很足；其二是大众ID.3，在官降之后也杀入了12万区间，9月份1.5万台订单量就是很好的证明；第三别克新 微蓝6，430km版本起售价仅为11.28万，相比于老款车下调幅度达6.5万元，这价格瞬间让人觉得比亚迪海豚不香了！

现在，别克微蓝6 430km版又改款推出了舒享优加版和越享优加版两款车型，虽然官方指导价不变，但官方给出了5000台限量特价9.98万起的惊喜福利，搭配金融政策最低日供48元起。

在这样大力度的金融福利下，这三款车型该如何选择呢？先说结果，这一票我投给别克微蓝6，也许你觉得我是痴人说梦，但微蓝6真的有这实力，请听我娓娓道来。

论空间‍‍‍：微蓝6带有更舒适体验‍‍‍

作为一款家用轿车，其最核心场景是家庭出行，因此空间一直是消费者对家轿最核心的诉求之一。大众ID.3车长不到4米3，尺寸不及微蓝6，而且其研发初衷是高尔夫的电动化身，无论在欧洲还是中国，它的定位都是家庭第二台车，个人代步属性更强烈，“家用场景”考虑欠缺。

新微蓝6车长将近4米7，虽然2660毫米的轴距比起ID.3的2765毫米有近100毫米的差距，但得益于纯电平台正向开发，纯平的地板加上独特的跨界车身形态，使其拥有更宽适的后排乘坐空间。

并且它还采用掀背式后备箱设计，取物储物更灵活，常规容积就有455升，后排座椅6/4分折叠放平后，储物容积可达1098升，轻松满足家庭用户对空间的“既要又要”。

至于比亚迪海豚就不用多说了，车长不到4米2，而且定位是小型车，比微蓝6低一个级别，虽然轴距达到了2米7，但在乘坐空间和储物空间上的表现并不太好。看空间，在价格相近的情况下，新微蓝6确实拥有着很高的性价比。

论性能：‍‍微蓝6、ID3和海豚各有侧重‍‍‍

从某种意义来讲， ID.3其实是大众用一台燃油车的思维造了一台电动车，厚重的底盘质感、后置后驱的布局都是它的优势所在，这也同样解释了为什么它降价就好卖，因为它本身就是一台好开的车。但在动力性能上，它略逊于微蓝6，最大功率只有125千瓦，不及微蓝6 的130千瓦。

海豚由于它与飞度的竞争关系，也被人成为“纯电版飞度”，但在这种说法我觉得言过其实，因为海豚实际上是一台主打城市/短途通勤的电车，只有骑士版以上才配备130千瓦的电机，普通版最大功率仅为70千瓦。而且海豚钢管的副车架、扭力梁悬挂、前置前驱结构，对比前微蓝6、ID.3还是欠佳，动力方面的差距也比较明显。

论续航：‍‍微蓝6有口皆碑扎实续航

别克是最早布局纯电动路线的合资品牌，微蓝6是产品端的先行者。在2019年推出以来，它已经赢得了近10万用户的认可，其中续航扎实已经成为它的标签之一。全新微蓝6池容量达到50.3度，纯电续航430公里，百公里电耗12.7度，在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1掉电，甚至比官方数据更长的续航里程，续航表现相当扎实。

ID.3虽然纯电续航有450公里，比微蓝6高，但它的百公里电耗更高达13.1度。经过实测，ID.3在日常使用时能跑到400来功率，百公里电耗14度左右，里程还算标的比较实在。

海豚纯电续航有420公里和401公里两种，百公里电耗10度左右，但如果你想要高续航就得牺牲动力，想要强动力就得牺牲续航，不能像微蓝6那样可以兼顾性能和续航。

微蓝6在续航方面之所以能如此扎实，源自于别克拥有领先的技术、科技以及可靠的大厂品质。高效的电池系统以及先进的管控技术，让微蓝6无论是严寒还是酷暑，都能保证电能的充分利用，让续航更扎实、电池更耐跑。

论用料：‍合资大厂和自主品牌各有千秋‍‍

如今的消费者已经接受了“油电同价”这一定价逻辑，但实际上相比同价位燃油车，电动车的成本只高不低，所以在十万元级的电动车上如何做到高品质就是一道难题，于是出于成本的考虑，很多车型选择能省则省。

ID.3的整体内饰用料看上去较为一般，车内塑料感还是很明显，入门车型用的还是织物座椅。微蓝6走品质路线，标配皮质座椅、10英寸液晶仪表、10英寸中控屏，高配还配备了一体式全景天窗、电动座椅、恒温空调等，为出行带来更多舒适、品质的享受。

比亚迪海豚则传承了自主品牌高配置的优势，入门版车型就有大面积的软性材质覆盖，皮质方向盘、皮质座椅均为标配，细节设计也很用心，但在品质把控方面仍需加强。

写在最后：

此次别克微蓝6限量特惠价的推出，让市场在ID.3和海豚之上又多了一个极具质价比的新选择，通过上述的核心比较不难发现，微蓝6综合实力不输这两者，给了十万元级市场消费者更可靠、更有品质的选择。随着别克新能源销量的稳步提升以及全新微蓝6在10月的陆续交付，我相信微蓝6将会是一颗扔向十万元级纯电家轿市场的重磅炸弹。而且目前在部分地区，算上地方补贴，它的起售价只会更低，你说它不是“卷王”谁是？