如今，技术当道的汽车行业，各家车企自主研发能力不断提高，相继推出自研的核心技术。不过在越野新能源技术领域，长城汽车独创的Hi4智能四驱电混技术可以说是一马当先了。

Hi4技术的独到之处在于采用了前后轴分开的电机布局，串并联、两挡变速箱辅助。将传统的P1、P3电机用P2电机取代，在后桥位置上又单独设置了可以直驱车辆的P4电机，相比现在的电混四驱结构，减少了一个电机，前后轮动力获取行程更短免去损耗，间接优化了能量链路，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格。”

不仅如此，Hi4技术上还有一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，可对前后桥扭矩100：0-0:100动态分配，更加灵活的构型实现更好的前后轴的扭矩分配效果，提升车辆的动态性能，减少动力流失。简单来说，就是当你雨天行驶在户外泥泞土路上，面临陷车风险时，能够协助你全车而退。

此外，长城汽车又开发了看似差别不大实则完全不同的Hi4-T来满足更强的越野需求。首先是动力输出，Hi4-T通过发动机、混动变速箱和电机的升级提升动力表现。高功率发动机配合9HAT专为越野车设计的一档位齿比，可以实现更快的动力响应。

同时，Hi4-T采用非解藕的机械四驱，动力传导更加可靠，搭配3把差速锁，可实现动力输出在四个车轮间的自由调配，保证整车动力不流失，同时提升脱困能力上限。

越野能力有了，作为新能源技术，电池安全性也一样重要。Hi4和Hi4T使用越野车专用电池包，电芯间以及电池箱体内部采用新型超级隔热材料进行防护，可承受1200℃高温，将热失控控制在最小范围。同时满足IP67防尘防水标准，在模拟浸入1m水深并保持30min，电池包内部不发生泄漏，功能及绝缘电阻正常。另外对于越野场景的特殊工况，还考虑到路面环境对于车体的冲击，又对于电池的位置进行重新布置和设计，保证电池包尽可能处于通过角的更安全的位置。

长城汽车不断为用户的出行提供有力支持，推出的Hi4技术体系更是覆盖了爱好轻越野、强越野等多个层级的用户需求。而在长城汽车的Hi4之后，也开始有越来越多的车企开始关注到新能源越野这块市场，可见长城汽车已经走在了其他品牌的前面。