近些年来，合资品牌、进口品牌甚至是豪华品牌，都已经顶不住国产品牌和新势力的冲击，不仅销量大幅下降，就连价格也是接连下降，但依旧挡不住销量的颓势。特别是从今年以来，可以明显的发现一众豪华品牌旗下的车型都有很大降幅，不仅有豪华品牌的新能源车型，即便是一些老牌知名的燃油车也是如此。

奔驰E级算知名了吧？在当下的降幅直接来到7万元，关键还不需要满足什么前提条件即可享受，在优惠完以后最低裸车价直接来到37.01万元，要知道，之前基本上这个价格只能买到BBA中优惠力度比较大的奥迪A6L，之前的奔驰E级普遍价格都超过了40万元，并且这还是裸车价，实际的落地价格还要更高。

当然，不只是奔驰E级，二线豪华品牌就不说了，当下的凯迪拉克CT5裸车价在优惠后甚至只需要20万元出头，即便是 宝马3系这样的一线豪华中型车，在当下的优惠力度也是前所未有之高，甚至说裸车最低价格已经来到25万元以内，关键还是现金优惠，无需满足其他前提条件的情况下即可享受。

行情分析

具体来看，当下的宝马3系在售车型就是23款，但是根据版本的不同，具体优惠力度也有所差异，在售车型的指导售价区间为29.99-39.99万元，这个价格是比较高的，但是当下最低配的320i M运动套装现金优惠5.6万元，这样算下来的话，裸车价甚至只需要24.39万元，最低还不到25万元，这个价格比起之前来说可是便宜了太多，毕竟这是豪华一线中型车，并不是什么二线豪华。

当然了，这还不是宝马3系在售车型中优惠力度最高的，就拿宝马3系的顶配330Li M运动曜夜套装来讲，目前现金优惠直接超过7万元，在优惠后的裸车价为32.98万元，当然这一款虽然是顶配车型，优惠力度也是很大，但毕竟裸车价在优惠后还得33万元左右，全款落地下来甚至需要37万元左右了，如果有这个预算完全可以考虑凯迪拉克CT6、奥迪A6L等更高级别的产品，确实没多大必要去考虑宝马3系了。

就拿最低配车型来讲，目前的全款落地价格大概在27.2万元左右，这个价格能买到一台宝马3系，确实还是不错的，只不过宝马3系的最低配车型不仅配置低、动力也弱，而且还是一台短轴版，说实话真心不是很建议考虑，当然如果说就想入手一台宝马3系，这些都不介意的话，那么最低配也不是不能考虑。

如果说预算充足一些，我个人还是更推荐入手宝马3系的，这一款虽然也是短轴版，相对空间和舒适性表现不如长轴版，但是操控表现会更好一些，而且这一款的配置就已经相当丰富了。在优惠完以后，这一款的裸车价为27.9万元，全款落地下来大概在31.1万元左右，虽然价格不算低，但说实话，这一款买到的宝马3系基本上该有的东西都有了，而且开起来也舒服，只是如果考虑到舒适性和实用性的话，那么还是长轴版会更加合适一些。

产品解读

实拍车型为330Li M运动曜夜套装，在外观方面该版本也有了运动曜夜版专属的套件，在延续家族标志性的双肾式进气格栅的基础上，也采用了宝马标志性的倒L型前大灯组，两侧的装饰件也都很有视觉冲击力，在机舱盖上方也有隆起的腰线，整体看上去确实是很年轻也很运动，当然这样的设计也更讨年轻消费者喜欢。

作为长轴版本，这台实拍车型的整车线条感很修长，前翼子板处还有M的运动标识，同时轮毂也是双五幅式的样式，并且在车窗外沿以及外后视镜方面都采用曜黑处理，整体看上去也更加符合其运动曜夜套装版本的命名。至于车尾处，宝马3系的造型是比较内凹的，但同时也有黑色的小鸭尾以及黑化处理的双边共双出的排气布局，尾灯组也进行了熏黑处理，整体营造出的视觉效果确实是很运动。

而在尺寸方面，宝马3系的长轴版长宽高分别为4838/1827/1454毫米，轴距为2961毫米，其三围尺寸虽然表现一般，但接近三米的轴距确实也符合长轴版的身份，毕竟短轴版的轴距只有2851毫米。

来到车内，当下的宝马3系已然针对内饰进行焕新，但大体较之前的变化主要就是换装双联屏以及小巧的电子换挡杆。宝马3系的双联屏是长方形的直屏，比起之前的屏幕来说其实主要是风格不同，但同时内置的车机系统也有升级，这套iDrive车机系统体验感其实比起新势力车型来说还是差很多的，当然在传统豪华品牌中也算是不错了。

当然了，宝马3系全系车型也都支持GPS导航、CarPLay、4G车联网等功能，整体用起来也是比较舒服的，如果想要5G的话，全系车型即便是顶配也需要花3000元选配，这一点我个人就不是很喜欢，在这方面豪华品牌特别是像BBA这种豪华品牌真的是拿捏到位了，但对于消费者来说，确实不是什么好消息。

配置方面，就拿主推的325i M运动曜夜套装来看，标配了18英寸铝合金轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、360°全景影像、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、单天窗、运动外观套件、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、全车无钥匙进入、无钥匙启动、Sensatec合成皮座椅、主副驾驶位电动调节、主驾座椅记忆、14.9英寸中控屏、CarPLay、4G车联网、16扬声器哈曼卡顿音响、LED自动大灯、AFS大灯随动转向、9色车内氛围灯、外后视镜电动折叠/加热/记忆/倒车自动下翻、锁车自动折叠/自动防眩目、雨量感应式雨刷、后排独立空调等。

从配置上来讲，这一款俨然算是宝马3系的高配车型，该有的东西基本都有了，当然像座椅加热、HUD抬头显示、手机无线充电等功能，还是需要花钱选装，在这方面宝马3系依旧是展现出一台传统豪华品牌的陋习，当然了，这还是因为高配的原因，相对配置已经算是比较全面了，如果是中低配车型的话，那么配置相对来说还是很吃紧的。

宝马3系目前在售车型全系均配备了2.0T+8AT的动力组合，只不过分为低、中、高三种不同的功率，最大功率分别为156马力、184马力和245马力；对应的峰值扭矩分别为250牛·米、300牛·米和400牛·米。就拿最低配的320i版本来讲，搭载的是2.0T低功率发动机，156马力的最大功率甚至连很多1.5T都比不上，但是9秒的百公里加速成绩也不是不够用，对于绝大多数路况来说，也是完全够用的，如果对动力的需求不是很大，那么入门版其实完全就可以了。

当然了，在这里我们还是主推325版本，184马力的最大功率虽然也不算很大，但7.6秒的百公里加速已经是很够用了，和同级别其他两位对手的主销版本相比也是不相伯仲，相对来说中配车型的性价比其实在宝马3系车系当中是最高的，这也是我个人为什么这么强烈主推中配车型的主要原因。而顶配的330Li虽然搭载的2.0T发动机有着245马力，百公里加速时间也能做到6.3秒，但说实话，其价格相对也是比较高的，有这个预算完全可以考虑其他车型了，没多大必要去考虑宝马3系了。

另一方面，宝马3系的一大特点就是操控性能，这款车的操控性能确实足够亮眼，入门就标配了前置后驱的驱动方式，尽管底盘就是常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，但有着宝马纯正德系豪华的底盘调校，整体开起来的感觉，特别是标轴版本，不说人车合一，起码也是指哪打哪，而且底盘的整体感和随动性很强，操控体验和底盘的扎实程度都可以打高分，这一点相信开过的朋友都了解，相较于奥迪A4L和奔驰C级来说，宝马3系在这方面确实更有优势。

编辑点评：

确实不可否认，当下的宝马3系优惠力度很大，最低甚至裸车价还不到25万元，这个价格比起之前来说确实香了很多，如果想考虑宝马3系的话，那么当下的宝马3系确实很值得考虑。毕竟在纯燃油的豪华中型车市场中，宝马3系还是妥妥的第一梯队，而且比起中庸的奥迪A4L和全系1.5T的奔驰C级来说，宝马3系的产品力以及对用户的吸引力都会更强一些。而且从销量上来看，宝马3系也确实是一台值得考虑的产品，其单月销量和奔驰C级几乎就是不相伯仲，都超过了一万辆，排在中型车细分市场销量前十。