前段时间我们聊到，恒大汽车获得了纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资。

纽顿集团是由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司，因此有不少自媒体报道成了“恒大汽车获得阿联酋国家主权基金战略投资”。

虽然说中东几个国家确实有钱，但谁的钱都不是大风刮来的。当然，阿联酋的钱是从地底下冒出来的。

不管怎么说，恒大汽车作为一家两年亏损了840亿元人民币，才交车1000多台的车企。说个不好听的，就算是个小作坊纯手工制造，也亏不了这么多钱。并且恒大汽车还背负了756亿元债务。怎么想，都不太有投资的价值。

实际上，这个纽顿集团，虽然披着“阿联酋新能源汽车第一股”的外衣，里面穿的是中国内裤。前身是天津人吴楠，2016年在天津创立的新势力车企艾康尼克。

艾康尼克在天津既没建设工厂，也没拿到造车资质，因此2022年将总部迁往阿联酋，获得Al Ataa的2亿美元投资。并在同年11月于美国纳斯达克借壳上市，摇身一变成了“阿联酋新能源汽车第一股”。

这个Al Ataa确实是一家阿联酋背景的公司，但他并不是真正意义上的阿联酋国家主权基金。

不过国内除了恒大汽车有中东资本的投资（间接投资，姑且算是有中东资本吧），还有其他新能源车企也获得了中东资本的投资。

中东资本这样“大撒币”新能源车企的原因也很简单，油田终有开采完的一天，并且中国、美国、以及欧洲市场电动化的势头猛烈，他们必需在石油资源枯竭前，找到下一个经济增长点。

1华人运通（高合）
首先是今年6月11日，据沙特国家通讯社报道，沙特投资部（MISA）与华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，双方将建立合资车企，从事汽车研发、制造与销售。

沙特投资部和前面投资纽顿集团的Al Ataa不同，是真正意义上的“国家队”。成立于2020年，负责吸引和促进沙特外国投资的政府机构，是的，这是一个政府机构！

事实上，沙特投资部与华运通的这笔协议，正是中阿商业会议的成果之一，这笔投资也占到这次会议达成的投资额的一半。

华人运通旗下高合汽车目前有三款量产车，分别是指导价61.00-63.00万元的高合HiPhi Z；

指导价57.00-80.00万元的高合HiPhi X；

以及指导价33.90-45.90万元的高合HiPhi Y。

这些车型的外观都极具科幻感，特别是HiPhi Z和HiPhi X两台车，使用了炫酷的车门，以及投影大灯。

这样看来，华人运通旗下高合汽车与沙特阿拉伯的“狗大户”们喜好的风格非常接近。

2蔚来
在沙特投资部与华人运通签订协议后的一周后（6月20日），蔚来汽车发布公告，宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings定向增发新股和老股转让的方式，以11亿美元获得蔚来7%的股权。

这个CYVN Holdings，中文名称是“阿布扎比主权基金”，是真正义上的阿联酋主权基金（阿布扎比是阿联酋的首都），资金规模超万亿美元。

有意思的是，阿布扎比主权基金的11亿美元的投资中，有3.5亿美元是从腾讯手中购入股份，与香港富豪刘銮雄45亿元投资恒大汽车血本无归，形成了鲜明对比。

3小鹏
早在2020年小鹏汽车在纽交所挂牌上市前的C++轮融资时，卡塔尔投资局（QIA）和阿布扎比穆巴达拉发展公司（Mubadala），共认购了 1 亿美元的优先股。

这个阿布扎比穆巴达拉发展公司，最为车迷所熟知的一笔投资是，2005年从意大利Mediobanca银行手中收购了法拉利5%的股份。

这要是恒大汽车，怕不是要宣传成“与法拉利同一股东”。