在完成了工业设计的学习后，Antti Eloheimo开始了他的用户体验和用户界面设计师的职业生涯。多年来，他已经精通了数字工作空间，但这并不能满足他在物理领域创造东西的渴望。作为一个热衷于滑雪板、山地自行车和摩托车的爱好者，Antti最终决定把更多的业余时间投入到后者。

2018年，他将这种热情与他丰富的设计知识相结合，尝试了定制摩托车的领域，并在赫尔辛基郊外的家中创立了Stoker摩托车。目前，这位芬兰设计师的作品集中只有两个已完成的项目，但它们都非常引人注目。上图展示的时尚追踪器是Antti的第二个项目，大约在两年前完成。

在接受Stoker改装之前，这辆坏小子曾是2000年款的原装铃木SV650。尽管SV平台在许多方面都是一款出色的产品，但我们的主角从未见过它被改造成一款精心制作的定制街头追踪器。他决定自己来改变这一点，他在车间里花费的长时间已经得到了回报。

大多数建造者都会竭尽全力减少SV650的坚固框架的视觉影响。然而，Antti想要做一些不同的事情，他把框架放在前面，并找到了一种方法使其与摩托车的更新外观相协调。改造开始于完全拆解，然后在原装油箱上进行了巧妙的制作。

Antti将油箱缩小并重新定位，将其变成了一个放在视线之外的内部燃油电池。然后，他开始从零开始制作新的玻璃纤维外衣，中心部分是一个独特的单体结构，将尾部和油箱盖融为一体。安装这部分后，街头追踪器的氛围已经开始占据主导，但项目的作者才刚刚开始。

定制车身上是一块薄薄的泡沫鞍座，两侧是可拆卸的追踪器风格的编号板。所有这些配件都安装在经过大幅修改的副车架上，每侧都被铝板整齐地包裹。人们可以看到另一块手工制作的板子包裹在副车架的底部，以防止任何路面碎片进入内部存放的电子设备。

尾部的最南端装有市场上的LED灯，提供充足的照明，同时占用的空间非常小。在北部，我们看到了一个带有57号的平板追踪器风格的面板，灯光来自左侧安装的紧凑型LED投影器。车辆的下部也装有一系列定制的装饰，包括固定在SV650的工厂轮圈上的实心轮罩。

米其林的赛车规格的Power SuperMoto Rain轮胎在两端紧紧抱住轮辋，而在中间可以看到一个定制的铝制腹板。附在前部的格栅是3D打印的，你会看到新的散热片也是如此。在悬挂改装方面，铃木的原装叉子已经被降低并配备了现代内部，但其标准的单减震器已经被完全抛弃。

取而代之的是，Antti移植了一台可调节的Kawasaki ZX-10R的后备单元，这提供了显著的操控升级，同时使SV的姿态恰到好处。这台机器上的制动硬件基本上没有改变，但现在通过编织不锈钢线操作。定制的叉子护板也出现了，脚蹬被稍微向前移动，以改变车辆的人体工程学三角形。

在驾驶区域，你会看到一个低矮宽大的Neken把手，非常适合平板追踪器，但也有一个来自Motogadget的数字速度表。同一个德国电子品牌提供了一对把手末端的转向信号灯，这些都配有一个新的带有外部电缆的油门模块。完成驾驶员视野的是一个精致的CNC机械加工的油箱盖。

项目的作者认为没有必要改动V型双缸发动机的内部结构，但他去掉了庞大的排气消声器。然后，他在排气管上安装了一个一分为二的连接管，并在上面安装了由钛金属制成的双排气管。仔细看看座位两侧的编号板，你会发现来自Motogadget库存的微型LED转向信号灯。

最后，我们需要讨论的是油漆工作，这是Antti自己完成的。他采用了一种低调而引人注目的颜色方案，包括黑色、白色和银色，以及油箱盖上的Stoker图形和其他各处的红色和蓝色点缀。总的来说，我们敢打赌，这辆SV650街头追踪器的驾驶乐趣与它的外观一样吸引人。