预算20万，想入手一辆混动且带四驱的家用SUV，除了自主品牌推出的深蓝S7、哈弗猛龙等以外，合资品牌-东风日产旗下紧凑型SUV-奇骏e-POWER也是非常好的选择。

敢这样直接给大家推荐，我也是做足了功课。首先，奇骏e-POWER与奇骏燃油车同价，在售的2款车型售价分别为18.99万元和19.99万元，其售价与燃油版18.19万元-26.29万元重叠。重点是，奇骏e-POWER 18.99万元起的价格在同级别合资紧凑型混动SUV中也非常具有高性价比的优势。

其次，超混电驱系统，奇骏e-POWER搭载的是日产第二代e-POWER技术，由一台1.5T VC-TURBO发动机与前后双电机组成。参数方面，1.5T 发动机最大功率106kW，前电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m，后电机最大功率100kW，最大扭矩195N·m，系统总功率达到了250kW，总扭矩为525N·m，其就这样的参数表现，在目前主流的20万级别SUV中非常亮眼。

最重要的是，奇骏e-POWER搭载的这台1.5T发动机并不直接参与驱动，可以把它看作成一个增程器或者充电宝，发动机只能给三元锂电池充电，不能直接驱动车辆行驶。说白了，奇骏e-POWER和纯电动SUV驱动行驶上没有什么区别，只是奇骏e-POWER自带充电宝，电池电量较低时，发动机通过烧油将机械能转化为电能，给电池充电，从而保证车辆继续行驶，完全没有里程焦虑。

同时，相比传统燃油车，奇骏e-POWER以电驱为主，发动机基本处于最佳工作区间，燃油经济性和噪音也控制的特别好，官方表示，新车WLTC综合油耗6.36L/100km。另外，奇骏e-POWER电驱，在起步和加速时的动力表现都很不错，提速时的推背感也很明显。官方表示，新车0-100km/h加速6.9秒。

值得一提的是，e-POWER超混电驱系统完全不存在恶性充电情况，当电量降至约25%时，发动机将开始为电池充电。在低速或低负荷状态下，车辆的发动机几乎不会启动，只有在电量降至25%-30%时，发动机才会启动，为电池充电的同时，通过逆变器直接为电动机提供动力。

此外，奇骏e-POWER还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，该系统融合了电机管理、全轮驱动系统和底盘控制技术开发，可以实现对电机动力输出1/10000秒的超精细控制，动力可以在前后轴之间实现100：0的分配，可以获得持续平衡的底盘控制、线路跟踪和转向精度，这对一辆SUV来说，味着可以拓展更广的活动半径。

同时，在起步或急刹车时，e-4ORCE可以通过后轮反转，极大抑制了起步的抬头与急刹车的点头动作，实现了更强的稳定性与舒适度。而在转弯时，e-4ORCE雪狐电四驱系统则可以根据路面和车辆状态，将内侧车轮制动的同时，为外侧车轮提供更多扭矩分配，以最大限度提高车轮的抓地力，提高了车辆过弯时的控制力度。

说实话，奇骏e-POWER超混电驱系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统的加持，相当于新车拥有了扎实、可靠的下盘功夫，既能保证出色的动力，又能提供领先同级竞品的燃油经济性，而且可靠的四驱还能给用户足够的驾驶信心，真心有点儿“一车在手，天下我有”。

最后，奇骏e-POWER还配备丰富的舒适、科技、安全配置，它并没有因为电池、双电机的加持，在配置上缩水，反而给用户更多。

新车标配ProPlLOT辅助驾驶系统，其驾驶等级在L2以上，包含的功能有车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告、全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等等。

虽然超混电驱奇骏配备的是最常见的L2+级，但是车道居中保持、盲区监控以及自适应ACC在实景路况下应用还是很不错的。跟车汇车时制动力很轻不会让人紧张，加速又很及时果断，尤其是在能见度较低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

另外，标配的360度全景影像，倒车可视非常好用，在狭小的路上掉头图像和实际几乎没有误差，关键是图像分辨率比“丰田和本田”强太多了。

此外，新车还标配前后驻车雷达、AR实景导航、行车记录仪、远程启动功能、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、12.3英寸中控大屏、语音识别控制系统、Nissan Connect超智联车载智能系统、主动降噪、车载KTV、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调、后座出发口，温度分区控制等等。

超混电驱奇骏四驱至尊版还配备19英寸轮辋、车顶行李架、12.3英寸液晶仪表盘、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、抬头显示系统、手机无线充电、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、单色氛围灯、三区空调等配置。

老实说，超混电驱奇骏在配置方面给足了用户想要的一切配置，并且将安全配置武装到牙齿，非常的厚道。

无论是售价（油电同价），还是超混电驱e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统以及配置，超混电驱奇骏都下足了功夫。一车多用，可家可游，超混电驱奇骏绝对的称职。

写在最后

超混电驱奇骏基本延续了燃油版车型设计，只是在前门板、车尾等位置用“e-POWER”标识来凸显身份，并在侧裙位置新增银色装饰条。车身尺寸方面，超混电驱奇骏长宽高分别为4681mm、1840mm、1730mm，轴距为2706mm，其车身尺寸参数与燃油版车型保持一致，依旧是一款标准的紧凑型SUV。

奇骏e-POWER有7中车身颜色，珠玉白是新增的主打色，另外7中选择里有3种事双色组合。同时，新车还将新增云雾蓝内饰配色，并加入“相辅相成”的蓝色氛围灯，大大提升用车感受。

储物空间方面，通过到店体验来看，超混电驱奇骏前排储物空间表现不错，除了常规的储物空间外，中控台下方还配备储物空间，大大提升日常用车体验。同时，作为一台主打家用的紧凑型SUV，其后备厢空间表现也十分不错。

这里，如果您预算20万元，想入手一辆电混，带四驱的紧凑型SUV，这辆价格便宜，配置丰富，空间大，并且没有续航焦虑，没有燃油车的顿挫感，动力好还省油的奇骏e-POWER非常值得入手。