中国已经连续14年成为全球汽车第一产销国，在过去的十年，新品牌层出不穷，有新人怀揣着梦想而来，有旧人带着遗憾退场，有的风头正劲，未来可期，有的摇摇欲坠，挣扎在存亡线。

都说“时间是上天赐予我们的礼物，是赠与我们最有价值的东西”。所以时间，同样也会帮大家筛选出靠谱的造车者，历经了百年发展历程的梅赛德斯·奔驰就是其中的一个。

而奔驰E-Class，绝对可以称得上是奔驰最重要的中坚车型，近日，全新 奔驰E级长轴版进行了全球首发，从官方公布的配置表可以看出，全新E级拥有诸多中国专属的的舒适配置，后排电调座椅及腿拖、后排劲部加热，令人直呼越级，而它更是首款搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统的奔驰车型。

为呼应国内全新第十代奔驰E级的亮相，奔驰还找到了第五代以CKD形式生产的奔驰E级。同样是长轴距，同样是国产奔驰E级，曾经的V123奔走街头，树立起了人们对豪华行政轿车的认识，而后者V214的到来，必将将树立豪华行政轿车的新高度。

充分考虑了中国用户的使用习惯和需求

随着消费升级，豪华汽车品牌在中国市场已然不再是“旧时王谢堂前燕”，而是已经“走入寻常百姓家”。越来越多的豪华品牌看中中国市场的巨大潜力和庞大的消费群体，所以“在中国，为中国”这样的口号数见不鲜。

而品牌随着对中国市场的深入了解，也在不断推出具有创新和科技感的产品，以满足中国消费者对豪车的高要求，而这次全新奔驰E级也十分贴心。除了在海外标轴版基础上对车身、轴距进行了大幅加长，还提供了17项中国专属配置。

作为加长版车型，新车的车身尺寸长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm，比上一代E级长轴距版加长了15mm。而在配置方面，全新奔驰E级为了提升后排豪华舒适性做了针对性提升，比如说后排座椅颈部加热、后排环绕氛围灯、后排“老板键”、电动可调后排座椅、电动可调后排座椅腿托等，配合Burmester 4D环绕立体声音响系统，整体驾乘体验可以说直接拉满。

再配合“流星掠影”光毯、360°环绕式环境氛围灯、读心语音助理、多种多媒体APP、L2+导航辅助驾驶等功能，不仅提升了车辆的豪华感和智能感，也充分考虑了中国用户的使用习惯和需求，体现了对中国市场的充分尊重。

在智能化上大步“奔驰”驶向未来

关于智能化的这个话题，你可以说是因为合资品牌在技术路线上的保守，也可以说他们是更多地停留在对车辆实用性和安全性的关注，总而言之就是，大部分的合资品牌、豪华品牌都有点忽视了消费者对于智能体验的渴望。但在众多造车新势力和自主品牌的冲击下，他们也不得不根据中国市场的特点和变化进行快速调整和响应。

而关于全新长轴距E级的智能化水平，其实可以这几个关键点上看出来：第一，它是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型；第二，它也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型；第三，它还是奔驰车系内首款搭载“L2+导航辅助驾驶”系统的车型。这三点，已经能够看出，面对新势力和众中国汽车品牌在“智能化”的冲击，奔驰成为了在华豪华车企中，率先拥抱中国市场变化，从而加入智能化变革的品牌之一。

先不说高通最新一代的8295智能座舱芯片，相比于8155芯片，GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服务。就拿全新长轴距E级的L2+导航辅助驾驶来说，除了可以在高速和城市快速路上实现自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道等功能，并且细节上更加针对本土化进行定制，比如说具备更小的变道空间和更低的变道速度。这些优势都将为消费者提供更加出色的驾驶体验和便利，使其成为豪华中型车市场上的热门选择。

蜀锦畅言：自1947年诞生以来，奔驰E级车已经传承迭代了76年的时间。无论时间的落点在何处，它永远驰骋在时代的浪潮之巅，全新长轴距奔驰E级的前卫新设计、后排新舒适、数字新豪华，都让我们看到这款1600万用户拥趸的豪华行政座驾，经岁月流淌却历久弥新。