9月初，丰田在日本本土市场推出了备受瞩目的世纪SUV，被誉为日本人引以为傲的本国库里南，它和世纪轿车一样执行限量方式生产。这款全新的旗舰SUV将搭载插电混合动力系统、四座布局以及超过5米2的车身，散发出东方劳斯莱斯的气息。

“世纪”系列的凤凰图腾取代了所有的丰田徽章，世纪SUV的轮廓灵感源自英式传统的设计手笔，外观有7种不同色调可选，其中5种支持双拼色搭配。丰田称车身“镜面饰面”是通过对涂层进行极细抛光处理而实现的。

和大多数需配备专属司机的旗舰座驾一样，世纪SUV的内饰部分受重视程度更高，后门最大开角高达75度，配有可伸缩的电动踏板和C柱把手，乘员可以更加轻松的进入宽敞的驾驶室，此外丰田还未客户设计了滑动后门（需选配）。

驾驶室只提供四座布局，通过降噪性能优秀的夹层玻璃与行李舱隔开。后排座椅标配了加热/通风功能以及可伸缩的脚踏，后排左侧老板椅设计可将前排副驾驶座椅（右舵车副驾驶在前排左侧）折叠，乘员可以完全躺直。

后排乘客还可以使用一组11.6英寸显示幕、冰箱、2个控制触摸屏、环境氛围照明、全景天窗以及复杂的音响系统。在前排驾驶位，数字驾驶舱由两块12.3英寸的屏幕构成，内饰所有可见的面，都使用了业界最顶尖的材料来点缀和铺设。

世纪SUV全长5205mm，宽1990mm，高1805mm，比陆巡更长，略短于美规的丰田红杉。另一方面，2950mm的轴距和基于相同TNGA-K架构的汉兰达以及雷克萨斯TX几乎相同。发动机是一台3.5L V6，匹配插电式混合动力系统，动力通过e-CVT变速箱和E-Four Advanced AWD四驱系统传递至每个车轮。丰田称，这种设计可使整车综合最大输出达到303kW（406hp），纯电续航里程可达69km。

V6发动机虽然听上去比世纪轿车的V8以及迭代之前的V12发动机弱了许多，王者气质也尽失，但它可以让世纪SUV在城市环境中表现的像一台纯电汽车，而且无需承担里程焦虑。世纪SUV还配备了动态后轮转向系统，作为一款旗舰座驾，眼下所有同级车型对这一配置基本都做到了人手一套。

世纪SUV只能在日本少量丰田经销商处下单购买，田原工厂配额是30辆/月，首批交付将在2023年内完成。起售价格为2500万日元（折合人民币约122万）。丰田计划为世纪SUV提供广泛的个性化定制服务，甚至可能学习劳斯劳斯高级定制那样提供Only One车型。世纪SUV和此前的世纪轿车不同之处在于，它接受来自全球范围的订单，而不只是专供日本本土市场！