看着眼前的盘山之路，微风裹挟着渐凉的气息向我扑面袭来。终于踏上了这秋日的云南美景，本次的目的绝非旅游，而是体验这款“新能源代表”—— 荣威D7 DMH。作为一款创新性插电混动车型，荣威D7 DMH已经成为我心目中中大型轿车的天花板，且不谈荣威D7 DMH还没有上市，但是单从公布的这个车身尺寸来说，基本上也是这一级别的极致实力。出色的车身车长，非常完美的车宽比，优雅且豪华的设计，真的让人印象深刻。这一点，荣威D7 DMH还通过云端体感座椅，让其拥有极致的舒适属性，完全成为了消费者的认可。

在2023混合动力汽车极限挑战赛中，全新一代荣威D7 DMH斩获插电式混合动力中大型轿车组别的冠军，这也是其为何值得一试的重要原因。

在动力上，全新荣威D7 DMH依旧保留了荣威超级混动技术，全新系统大幅度提升了续航能力，纯电续航里程来到了125km，综合续航来到了1400km。单单纯电续航里程就足以满足代步需求，续航更超长，体验更便捷。

伴随着一脚＂地板油＂，全新一代荣威D7 DMH在这云南的高原上，开启了一次属于自己的征程。大家丝毫不用担心其动力表现，前后双电机的配置让人非常安心，系统的最大输出功率保障，峰值扭矩也无需担心，充沛的动力绵延不绝地透过方向盘传递而至，能够让你倍感振奋与舒爽。作为一家之主来开车，如果动力上的诉求都无法满足，确实有点遗憾，这一点上来看全新荣威D7 DMH做得很好。



底盘架构也是格外优秀，后多连杆式的出色底盘配置让人放心，还有着极为静音的车内座舱，无论是驾驶还是乘坐，家用还是商务代步，这个普适性非常不错。

为了提升驾驶舒适性，荣威D7的零重力云端体感座椅设计也极具巧思，前排座椅支持一键放倒，带来同级唯一近1.7m大平躺体验，更有多变组合，满足用户多场景用车诉求，让小憩也可以变成漫享时光的大享受，可以让你的驾驶坐姿更舒适，行程也会更轻松。



这款全新荣威D7 DMH极为重视油耗表现选择，这一点在我看来是非常难得的地方。在电动化浪潮蜂拥而至的当下，想要坚持初心，保留内燃机都是颇为艰难的一件事情。荣威D7 DMH也是扛住压力，推出的这套动力平台，凭借着热效率实现了极高的性能表现，带来了极为出色的馈电油耗，CLTC工况下百公里仅4.61L，确确实实让商务出行和长途家用都节省了不少。

最后:如果想要在市场中选择一款合适的新能源车型，等到新车荣威D7 DMH上市之后一定是最好的选择，因为它在设计、品质、续航、动力、豪华等方面表现强劲，还能兼顾驾驶与乘坐的平衡，这还需要过多犹豫吗？作为D家族系列首款车型，超级混动云感座驾荣威D7 DMH集齐新一代中高级混动应有的要素，无论是超长续航、超低油耗，还是卓越驾控、舒适驾乘体验，皆以领先同级的高品质，完美契合了当下消费者日益趋严的诉求。当然，荣威D7 DMH的考验远不止于2023混合动力汽车极限挑战赛，在市场日益激烈的混动车赛道，我们期待它的更多表现。