伴随着中国新能源汽车产业的发展，再加上各地的补贴政策，越来越多的用户在购车时开始考虑电动汽车。

坊间常说：开电车省钱。真的有那么省钱吗？我们找到了几位电动汽车的车主，综合分析，得到了一些结果。（既然聊省钱，就以普通家用车为主）

1、加油贵还是充电贵？

有关电车省钱，最主要的原因就是电比油便宜。在这个92号汽油稳定破8元/升的时代，按家用车平均油耗8升/百公里计算，每公里需要的燃料费用约为0.7元。

居高不下的油价

根据几位车主的反馈，不同品牌、用车环境和工况，电车的能耗会有较大的差距。长时间高速行驶，电车的能耗会比市区行驶更高；夏天和寒冷的冬天，能耗也会提升不少。

按照行车电脑记录的总里程平均能耗，大部分电动汽车都能做到20千瓦时/百公里以下。

不同地区的电价也有所不同，如果是在家充电，均价在0.5元/千瓦时；如果是在快充站充电，最高价格超过2元/千瓦时。

建在商场的快充站需要较高的电费

大致平均一下，电动汽车每公里需要的电费约为0.2元。如果按照一年行驶20000公里，电车大概能比油车节省10000元。

这显然不够严谨，但整体而言，充电费用肯定是要低于加油的，至于能低多少，就要看每年实际行驶里程和充电条件了。

这也是为什么，更推荐有充电条件的人购买电动汽车，无论是从电费支出，还是充电的便利程度，都有极大的优势。

2、电车不需要保养？

大家都知道燃油车需要定期保养，其实电动汽车也需要。只不过，燃油车保养的大头——机油、机滤、火花塞，在电动车上不再存在。

燃油车的保养较为繁琐

但是，制动液、空调滤芯、防冻液这些常规项目，在电动车上也要定期检查更换。另外，电动汽车还需要进行额外的三电系统检查。

综合几位车主的实际情况，如果不考虑厂家或者4S店赠送的保养项目，电动汽车每年20000公里的保养费用要比同级别燃油车少1000元人民币。

3、电动车保险更贵？

电车发生事故后，维修费用经常会让人瞠目结舌，其中占比最高的就是电池的价格，维修一套电池的价格，可能会高于整车的售价。

同级别的车型，电车的保险费用确实更贵，相比同级别的燃油车，通常会高超过20%。

如果选择特斯拉Model 3这种“特殊”的电动车，保险费用往往会更高。Model 3高性能版第一年的全险大概需要12000元，超过很多同价位的豪华品牌B级车。

一辆发生事故的特斯拉Model 3

4、电车的残值低？也得实际看情况

现阶段，在中国购买电动车，确实算得上是全世界最超值的。各种补贴政策和供应链的影响下，相较于欧洲等地，同级别的电车和油车差价不是很夸张。

为提升销量而大幅度降价的大众ID系列

虽然电车的保值率确实低于油车，但也要具体情况具体分析。

有些电车入手两年亏一半，是因为新车发生了大降价，如果按降价后计算，保值率其实也没有那么差。而且这种情况，也不是电车的专属，“七折虎八折豹，凯迪拉克五折五”，部分油车也会出现。

只不过，电车的技术迭代较快，市场竞争也更加激烈，“入手就变老款、新款性价比更高”的情况再正常不过，但还是那句老话“早买早享受，晚买享折扣”。

5、什么情况下电车更划算？

油车和电车各有各的优势，日常使用电车更省钱，而且开的越多越省，但在保险和二手车残值确实有劣势。电车省不省钱，方不方便，其实因人而异。

如果身处上海等限牌地区，一张大牌将近10万元人民币，还需要漫长的“拍牌”过程，而电动绿牌能随时免费赠送，这个优势显而易见。假如家里还有充电的条件，那确实可以不用考虑油车了。

上海的绿牌政策促进了电动车的销量

对于每天通勤里程较长的车主而言，电费低确实有不小优势。特别是城区内的网约车与出租车，电车能替司机师傅节省不少油钱，充电的时间也可以作为休息时间。

营运车辆的残值都非常低，电车的“保值率低”也不再是明显的缺点，能在几年的生命周期中，尽可能多的发光发热，就已足够。

还有对那些喜欢户外露营、短途自驾旅行的人来说，新能源也是一个极佳的选择。对外放电和智能互动，让外出的舒适度与幸福感跨越了一个巨大的台阶。

电车的外放电功能为露营提供了便利

而且买电车不要把出发点放在省钱上，更应该考虑电车的日常使用感受和智能化程度。

电车和油车，从来没有严格意义上的谁优谁劣，适合自己的才是最好的。