有这么一台合资车：全系标配248马力2.0T发动机，匹配8AT变速箱，油耗仅为7.79L（WLTC工况），还只用加92，配置更是不输国产车，最重要的是部分地区裸车价不到13万。

性价比这么高，那么销量一定很高吧？

然而，这台车9月销量不到2千台，只是丰田RAV4荣放的1/10。甚至近期更是被曝出将停产。

就像是你“努力不一定成功”一样，在汽车市场，性价比高也不一定有好销量。下面我们就来聊一聊那些性价比爆棚，网上吹得多，却难逃停产命运的车型。

长安福特 锐际

厂商指导价：16.98-22.18万元

车身轴距：2710mm

动力总成：2.0T(248Ps 393N·m) + 8AT

长安福特 锐际可以说是性价比最高的合资紧凑级SUV之一，部分地区入门配置的裸车价低于13万，14.8万左右就能落地。这个价格甚至低于丰田RAV4荣放最低配的裸车价。

至于说过去合资车上的一些槽点，例如入门车型配置低、动力弱、轴距短、后悬架减配、中国市场专供等，也都没有出现在这台车上。

然而，外媒《汽车新闻》（Automotive News）的一篇报道称：随着福特电动化的推近，将有3款燃油车被停产。锐际（Escape）就在其中，预计将在2025年停产，并在之后被电动车型取代。

不过随后福特回复媒体，声称对锐际的销量表现感到满意，将来也将是福特产品线的重要组成部分。

我们一直都强调“汽车界无谣言”，虽然说锐际是福特目前唯一的紧凑级SUV（不包含江铃福特专供车型），停产确实会让人感到不可思议。但别忘了，福克斯作为唯一的紧凑级轿车，目前在国内也已经是停产的状态。

最后，也千万别说中国消费者不懂车，锐际在美国市场其实卖得也不怎么样：2022年销量只有13.73万台。作为参考，丰田RAV4销量达到了36.67万台。甚至连现代途胜销量都要高于锐际，卖了17.53万台。

捷尼赛思 G70

厂商指导价：25.08-33.788万元

车身轴距：2835mm

动力总成：2.0T(245Ps 353N·m) + 8AT

很多消费者和网友对这代宝马3系（G20/G28）向舒适性妥协颇有微词，甚至天然敌视理想汽车这种完全以舒适性为目标的车企。

2021年第三次进入中国市场的捷尼赛思，引进的G70，则将运动贯彻到底：既没有加长轴距，也没有阉割动力，并且原厂就能选装LSD（限滑差速器，能提升弯道极限）。

更重要的是，这台车的起售价仅为25.08万，即便选完LSD、电控悬架、Brembo刹车，落地价也要比184马力的宝马325i便宜（2021年行情）。

另外，捷尼赛思从2015年正式成为独立品牌，到2021年时全球销量就达到了50万台，更是在今年9月达到100万台。

不管是从捷尼赛思的品牌成长，还是G70本身的性价比上来看，这台车都应该会取得不错的成绩，有更大的发展。

然而，根据外媒《Korea JoongAng Daily》的报道，捷尼赛思内部已经停止下一代G70的开发，销量疲软和消费者偏爱空间更大的轿车是主要原因。

当前销售的G70轴距仅为2835mm，而奔驰C260L、宝马325Li的轴距分别为2954mm、2961mm。

不过捷尼赛思并未回应这篇报道，并且还在中国市场引进了G70的猎装（旅行）版本——G70 Shooting Brake。

G70 Shooting Brake

标轴豪华运动轿车本就是小众车型，旅行者车更是小众中的小众，这次韩国人是真的头铁。

起亚 Stinger Tribute Edition

厂商指导价：未引进国内市场

车身轴距：2905mm

动力总成：3.3TT(V6 373Ps 510N·m) + 8AT

前面两台车都是“有消息称将停产”，而起亚Stinger（中文名：斯汀格，也被翻译为“毒刺”）则是确定将在今年停产，并且已经推出了最终版本——Stinger Tribute Edition（斯汀格 最终致敬版）。

Tribute Edition版搭载了一台3.3L双涡轮增压V6发动机，最大功率373马力，峰值扭矩510牛·米，匹配8AT变速箱，并有后驱和四驱可选，全球限量1,000台。

虽然这台车没有进入国内，但在中文互联网上这台车的知名度并不低，主要原因是这台车在海外受到了主流媒体的一致好评。

另一个原因则车名Stinger也被翻译为“毒刺”，这个名字一听就是狠角色。不过再狠也走到了最后，取代Stinger则是电车EV6 GT。