提到汽车安全，传统意义上包含了被动安全（例如车身强度直接影响整车经历碰撞事故后车内乘员存活率以及受伤程度）、主动安全（例如各种预碰撞系统可以直接避免碰撞事故或一定程度地降低碰撞事故的强度），但眼下随着汽车的属性逐渐从交通工具转变到智能移动空间，智能化属性的增强使得另一个领域的安全性问题逐步进入大家的视野，这就是用户信息安全！

车辆用户信息被泄露、被滥用，这是不少人经历过的惨痛经历，例如今年上半年，特斯拉就发生过大规模用户数据泄露事件！这类事件促使整个行业必须对新的安全设计提出了更高要求！如何将车内隐私及用户信息安全做到天衣无缝？作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪汽车率先站出来积极应对这一挑战，采用多项措施保障汽车用户信息安全，受到了业界和车主们的一致点赞。

车内摄像头的应用在汽车智能化的今天已经变得非常普及，尤其是国内的消费者对相关的安全政策制定标准以及相关法规都缺乏相应的了解。2021年5月国家网信办、发改委、工信部、公安部以及交通运输部5大部门联合发布的《汽车数据安全管理若干规定》，其中明确规定“运营者收集个人信息应当取得被收集人同意”，简而言之无论车外还是车内，一切数据和隐私都要受到尊重和保护。

在这一背景下，比亚迪通过对不同品牌车型的抽样调查得知，眼下市面上有不同的车内摄像头关闭方式，行业尚未对此事达成一致共识。

比亚迪 护卫舰07车内摄像头

基于这种情况，比亚迪率先发明了带盖板的车内摄像头，国内配备有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户隐私泄露的忧虑，软件+硬件双重防护，可将信息安全进一步提升。

比亚迪唐DM-p车内摄像头

这种带盖板的摄像头设计，成本不高，效果却是立竿见影的。比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端多个维度，可以全方位的保障用户信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到了可知、可感、可控。

唐EV车内驾驶员监测摄像头

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪手机APP和车机系统均向用户提供隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的出力和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

腾势D9驾驶员监测摄像头

其次，通过物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上述的车内摄像头盖板。最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略，

腾势N7前风挡车内摄像头

另外，比亚迪表示愿意并正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。在保护车主用户信息安全一事上，比亚迪高度重视，不断为信息安全防护添砖加瓦，从细节到整体，比亚迪都在用行动将安全进行到底。

眼下，汽车早已从单纯的交通工具向着崭新的智能化移动空间演变，用户信息安全的重要性不言而喻，对用户信息安全的保护是所有车企必须面对的问题，比亚迪的这一波输出再次让广大车主群体以及潜在消费者看到了良心企业的担当，我们也希望在未来的日子里，看到比亚迪继续在各个领域站出来迎接挑战，引领整个行业，打造出更高水准的产品和服务，普惠大众。