随着新能源的崛起，这两年MPV的热度也是越来越高，毕竟原来很多家庭使用MPV的一大顾虑——市区通勤油耗高的问题被解决，加上国产品牌在豪华感的提升以及价格的厚道，越来越多的消费者愿意选择MPV。而最近，长城也终于正式上市魏牌高山，指导价33.58万起，与腾势D9起步价一模一样。那么这车究竟如何，我们到店体验后，这些细节与大家分享。

一、外形

首先要说的是这次我们到店体验的是标准版，而高山标准版的尺寸为5045*1960*1900mm，轴距为3085mm，作为对比，腾势D9为5250×1960×1920mm，轴距为3110mm，全新丰田埃尔法为5005×1850×1950mm，轴距为3000mm，可见高山的尺寸是比较克制的，较高的车高保证了足够的空间和气场，适中的车长则方便市区停车，其尺寸也确实会反应在空间和一些设计方面。

实车的外观在灯光的照射下，有高级感，比照片看起来更立体更有层次。比如车头的直瀑式进气格栅，实际上是有弧度的，两侧大灯灯组内部也非常精细，下方的进气口增加了车头的运动感。侧面和尾部，几乎全都是横平竖直的线条，通过一道往后下滑的腰线提升了一些层次，18英寸的多辐条亮银轮毂符合车型定位，虽然相比新埃尔法的侧面会少一些设计感，但整体精细质感还是没问题，很容易被各类人群所接受。

二、内饰前排

作为一款MPV，车内的乘坐部分才是其核心所在。先看前排，第一感觉是坐姿比较高，就连前排都设计了两级台阶，所以坐上去后无论是头部还是大腿，整个姿态非常舒展，高坐姿加上小三角窗，让视野也比较好，加上车头并不太长，并不太会有让人产生开大车的紧张感，这一点要略好于岚图梦想家和腾势D9。

中控台采用了双联屏设计，蓝色加米色的皮质内饰拼接增添了居家的舒适氛围，其他部位基本都是磨砂银色和钢琴黑的搭配，整体还是比较轻松的。材质没得说，车门和座椅的皮革都比较细腻，内饰也有氛围灯，保留了空调区域的实体按键值得好评，操作会更加便利。后视镜为流媒体，清晰度还不错。车顶的麂皮材质提升了浅色内饰的质感。得益于采用了怀挡式换挡机构，高山的储物空间比较充裕，原来档把区域全部留出来储物，前排就有3个以上的手机位，并且冰箱也是前后双开，前排和后排乘客都可以打开，适合家庭旅游。

三、第二排头等舱座椅

和前排一样，高山的第二排门槛也是两级台阶，加上扶手也是几乎覆盖半个车门高度，无论是老人还是小孩上车都更加方便。座椅造型方面，高山为固定扶手的头等舱式座椅，安全带固定在座椅上面，搭配部分菱形缝线，看上去清爽不失豪华。并且为了方便上下车，外侧扶手相比二排的空间灵活性。座椅填充适中，不是像日系特别偏软的那类，调至最后，抬起腿托，身高一米75的人正好可以全部躺平，配上小桌板和手动遮阳帘，可商务也可家用。值得一提的是座椅按键设置在内侧扶手上，为全实体按键，功能分布很细，操作起来非常直观，比屏幕操作更直接。

四、第三排和后备箱空间

进入高山的第三排，需要通过第二排的中间过道。宽度大概15cm，加上车顶较高，进入还是很轻松的。第三排座椅的坐姿比较舒展，坐垫高度足够，膝部空间也够用，前排留出3拳左右，后排还能有1拳出头，中间座位也比较软，而且第二排座椅滑轨的左右两侧正好有空间来放脚，所以腿部会比较自如，满足家庭三排乘坐是没有问题的。配置方面，第三排也有手动遮阳帘、充电口，第二排座椅背部设计了几个储物兜，方便放手机等，功能性不错。

不过高山的短板也比较明显，或者说是标准轴距版的短板，那就是在保证乘坐空间最大化的时候，第三排头枕与后尾门的距离一般，目测也就是5米1左右的全尺寸7座SUV的样子，当然比奥德赛这种尺寸的还是会好很多，略逊于腾势D9。与此同时，后备箱的空间也就不会太好，最深处进深大概在40cm，两侧还有异型拐角，两端只剩20cm，这样的布局不利于放置登机箱这种规整的行李，储物空间就成了短板。当然还有一个解决办法，那就是如果行李需求真的很大，可以适度调整第二排和第三排空间，保证7人行李加7座空间依然可以实现，毕竟二三排共轨的设计完全可以做到这样，只是乘坐空间没那么奢侈，当然也不至于很紧张，还在一个舒适的范畴。另外个人感觉前排座椅调节按钮质感还可以提升，塑料感多过金属质感。

结语

整体来说，魏牌高山的静态方面还是比较均衡的，唯一明显的短板也就只剩车长导致的后备箱空间一般，所以高山又推出了行政加长版。而相比竞品更灵活的车长、更强劲的性能（5.7秒的零百加速大幅领先腾势D9），对于驾驶者也更加友好，作为家用车也不会让“司机”这一角色被怠慢。所以如果追求驾驶不希望这个价格的动力只是够用，那么建议高山，如果看中商务空间建议腾势D9。你觉得魏牌高山对比腾势D9，谁更香呢？