最近，特斯拉全新Model 3的展车已经陆续到店，新款指导价25.99万起。实际上老款Model3在降到23.19万之后，月销量依旧能够稳定在一万辆左右，那么2.8万元的差价，究竟能够换来什么呢？新款的升级又是否有诚意呢？

首先从外观来看，新款Model 3的变化其实比较小，但整体确实比老款更好看了。如果稍微在意的人，很容易辨别出来，主要就是前后大灯和轮毂造型，线条轮廓更加扁平化、更加简洁凌厉，而老款则更加圆润，所以有时候感觉略微臃肿。侧面则几乎一样，新款轮毂造型比较好看，个人觉得介于老款普通版和P版之间。

尺寸方面，新款长宽高为4720x1848x1442mm，轴距为2875mm，老款长宽高为4694x1850x1443，轴距依旧为2875mm，整备质量也基本没有变化，所以尺寸的变化基本就是装饰件带来的差异，白车身几乎没有变化。不过对比了店里的老款Model Y，能够明细感觉新3的车门开闭阻尼更轻了。

新款

老款

内饰方面，方向盘变化比较明显，3/9点位置握感更饱满紧实，贴合手型，同时按键区域和喇叭区域造型都发生了变化，触感式按键中包括了转向灯，虽然阻尼回馈比较好，不过这种改变驾驶习惯的新按键式转向灯，上手需要一定的时间。

T型中控台区域的材质有了一定的变化，从之前的木纹饰板换成了如今的棉麻纹理搭配软质皮饰，究竟哪种更好看，其实还是看个人喜好，无非是换了一种风格，谈不上升级。不过氛围灯带和前后全双层隔音玻璃的确算升级，多了一些高级感。另外杯架区域也有了盖板，不使用的时候可以更整洁，且盖板的纹理质感比老款更好。当然，除此之外的很多地方与老款保持了90%以上的相似度，车窗按键等几乎一模一样，这也符合特斯拉的造车理念-成本至上。

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老款

座椅方面，前排和老款没有明细差别，主要集中在后排。相比老款，后排座椅在臀部区域的填充调软了一些，同时将腿弯附近的填充加厚了一点，所以能够感觉对身体的支撑更贴合，舒适度有明显提高。而且多了后排显示屏，让后排不至于显得廉价，起码经常载人不会被吐槽，当然比起BBA特别是3系和奔驰C级的后排，无论是空间还是体感，都还有一点差距。

整体来说，全新Model 3基于自身的在品牌、供应链等方面的优势，只是针对外观内饰进行了针对性的优化，换代更像是年度改款。而3系这些燃油车和国产新势力却依然在寻找新鲜感、行业卖点。新Model 3最大提升就是座椅通风、后排屏幕、双层隔音玻璃的静谧性提升，而按键式专向灯，则继续展现了特斯拉的野心——强制改变行业操作习惯，并且是反向的，这与苹果公司其实挺像的。那么，你认为新Model 3现在下手值吗？