坦克400 Hi4-T最近终于正式上市，价格27.98万起，比坦克300和坦克500更硬朗的车身外观，以及“加电”后的插混系统，都成了大家关注的焦点。正好最近有空，探索车市决定先去4S店一探究竟。

不得不说，虽然坦克400 Hi4-T的造型有着强烈的机甲风格，有些人可能觉得过于张扬，但现场看到实车的时候气场还是很足的，尤其是银色黑色等这类金属色的车漆。哪怕是改装了的坦克300，比起坦克400无论是体量还是气场，都是全面落入下风的。毕竟坦克400的长宽高为4985x1960x1900mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，整个车高已经与动了轮胎避震的坦克300一样高，车尾对比同店的魏牌蓝上更是高不少，加上较高的离地间隙，所以整车的视觉重心比较高大。

并且在外观细节上，坦克400 Hi4-T的车头、车侧和车尾几乎全都是硬朗的直线条搭配铆钉等细节，整个设计语言相比坦克300和坦克500都有了巨大的变化，视觉张力更强，实车第一眼还是很上档次的。

打开坦克400 Hi4-T的车门，原装的电动伸缩脚踏缓缓伸出，对于最小离地间隙超过23cm的硬派带大梁SUV，脚踏还是非常需要的，原厂脚踏的长度几乎覆盖前后门，后排上下车也很轻松，顺势而上，坐在驾驶位上之后，明显感觉到视野开阔了，此时目光右移几乎就能看到旁白蓝山的车顶，起码和奔驰G的高度差不多，一览众山小的感觉就是好。

坦克400 Hi4-T的中控台整体布局介于坦克300和坦克500之间，内饰用料也同样如此。平直的饰板及按键区域搭配起来比较清晰简洁，涡扇式的左右空调出风口成为点睛之笔，整个车内采用了大量的实体按键，对于硬派SUV来说非常方便，全液晶仪表以及16英寸的宽屏中控则增加科技感，车门板和中控台上半部分都是软质材料，不过从个人的宝马3系内饰感受对比来看，认为坦克400 Hi4-T的内饰属于无功无过，如果能够将钢琴烤漆面板、银色饰板等亮面材质换成磨砂质感的材质，或许能够进一步提升内饰质感，如果能够基本做到坦克500那样的内饰质感，那么将会非常诱人。

一些内饰的细节方面，比如车门拉手的封边工艺比较成熟，没有某些新势力出现过的毛刺。头枕的坦克图标印记还不错，车门的阻尼和厚重感也明显强过坦克300。手套箱内没有植绒材质，或许是考虑到越野的需要方便打理。

座椅方面，前排坐姿高、视野好，后排的空间也非常不错，对于1米7的人而言，前排做好后后排膝部空间接近3拳，头部更是接近大半掌，而且坐垫的高度和长度，以及靠背角度，都比较舒展，承托力很到位，配上后排遮阳帘，舒适度并不输同价位的城市型SUV。

后备箱方面，外挂式的备胎看起来就增添了几分野性，整个尾门的本身质量是很重的，但阻尼调教的非常优秀，一根手指都能稍微移动尾门，但又不会有轻飘飘的质感，加上电吸的设计，当到了野外各种坡度情况下，依然可以轻松关上车门，这点还是很实用的。后备箱的空间非常方正，竖着放起码可以放5-6个28英寸的行李箱，而且地台和门槛是齐平的，搬运比较方便。后备箱带有一个220V、400W的供电插口，同时支持3.3KW的对外放电，这车的快充慢充接口都在右后侧，充电还是比较便利的。

我们特意拍了这车的悬架，前悬架粗壮的铝合金双叉臂非常显眼，后悬架则为整体式的多连杆，整个底盘用料还是比较舍得的，而且电池没有凸出影响通过性，可见底盘的开发还是比较成熟。至于动力数据，这套2.0T+电机+9HAT的动力组合，综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s，动力显然是不用担心的。

整体而言，坦克400 Hi4-T这款车型，27.98万的起步价虽然不算低，但无论是对比国产同级别的硬派SUV，还是合资SUV，坦克400 Hi4-T的气场、动力越野性能、空间、配置这些都完全可以一打，唯一短板也就只有内饰的设计不够高级，但对于它的定位来看，算不得太大的问题。毕竟坦克300改装后的价格也差不多要这么多，还不如直接入手坦克400 Hi4-T，大家觉得呢？