在中国，路虎把35—50岁这群有钱的男人拿捏得死死的。 昨天，帮一位武汉的粉丝检测了一辆2014款揽胜运动版3.0 SC V6 HSE，新车指导价104.80万。这车14年1月首次登记上牌，有2次过户记录，表现里程9.5公里，车商报价31.88万。 很多人会把揽胜运动版理解为揽胜的一个车型，其实不是，揽胜运动版是完全独立在揽胜系列之外的一个系列，是比揽胜低一级的车型，打击啊习惯叫做“揽运”。作为路虎的旗舰车型，为了争夺运动风格这个细分市场，提升揽胜市场占有率，也是为了让揽胜的价格区间所覆盖的范围更广，所以才有了揽胜运动版的问世。 揽胜和揽运之间的区别可不仅仅是大一号小一号这么简单，不管是在动力还是内饰配置的用料及豪华程度上都有很大的区别，所以老铁们别把二者混为一谈了哦。 经过2个多小时的检测，这台车毛病不少也不少： 首先，车辆头部有碰撞，前嘴一套修复或更换；发动机变速箱问题比较严重，不但有多个故障码存在，发动机还存在拆卸维修及渗漏，变速箱有局部拆装，并且有闯档的情况；四条轮胎更换，车门内饰板有卸，空调出风口破损；车身多个面存在腻子及喷漆修复。 最后，变速箱里程读出来18万多公里，调表是没得跑的了…… 这种车况，大家觉得32万还值吗？