说起“运动”轿车，很多人的第一反应就是宝马3系；而说起“舒适”轿车，那一定就是天籁。

在历经30多年七代车型的迭代中，“舒适”早已深深的刻在天籁的DNA里。不夸张地说，每一次 天籁都能成为同级别舒适标杆。

比如，2004年首次引入中国市场的第四代天籁(代号J31)，除了拥有更大的车身尺寸之外，还在于更高级的动力总成——搭载曾经连续十四年获得“沃德十佳发动机”的VQ系列引擎，一开始的开发理念源自‘羽毛’，让驾驶如同羽毛般轻盈、柔滑、顺畅；而舒适的悬架和深入人心的“零重力”座椅，从天籁开始就建立起“日产大沙发”的别称。

再比如，2013年推出的第六代天籁更是被日产形容为“行走的舒适感”，乘坐空间更大，并在动力系统以及底盘调校方面进一步强调舒适性。在降噪方面，天籁更是针对中国市场，遵循舒适性优先的原则，追求“充耳琇莹，会弁如星”的目标。

现如今的全新天籁，依然延续了“舒适”作为主打标签，并在“静谧性”上下了更多功夫。

首先是全新天籁引以为傲的日产“大沙发”，此次也进行了全面进化，搭载基于航天“零重力”科技理念打造的Multi-Layer人体工学座椅，拥有三层缓冲材质以及3D侧翼支撑，有柔软有支撑，最大程度降低长途驾驶乘坐的疲累感；主驾座椅支持12 向电动调节，包括8向电动座椅调节和4向电动腰托，堪比头等舱的待遇。

另外值得一提的是，主驾座椅加热、通风、按摩一应俱全，配合“舒适进入”以及“一键休息”模式（座椅半躺、开启按摩），让每一次出行都格外惬意舒适。

试想下，当你工作一天，拖着疲累的身体驾驶全新天籁回家时，开启按摩功能，即刻便能享受到收费的级别按摩，也不说瞬间疲劳感消失，但放松身心，绝对没问题！

另外，为了将驾驶过程中的噪音降到最低，全新天籁采用了高强度的双层隔音玻璃，并在车身多处使用双层吸隔音棉材料，同时依托ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制。

与此同时，全新天籁还搭载了BOSE高保真音响9扬声器殿堂级音响系统，这些技术的结合，为驾驶者打造了一种如同“剧院级静谧空间”的体验，让音乐更加纯粹、更加享受。

除了带来独一无二的“舒适”之外，全新天籁还针对国内消费者对“智能”层面的需求，针对性的进行升级。

需要说明的时，和中国品牌卷所谓的“冰箱彩电大沙发”不同，全新天籁更注重的时在驾驶体验方面的升级。

比如，同级最大的12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，无论是响应速度，还是屏幕清晰度，都值得点赞，而且还支持OTA在线升级；再加上64色智能交互氛围灯、无线充电、3D平视信息显示系统等锦上添花配置加持，又将车内豪华感和舒适感拉满。

再比如，还有全新升级了14项功能，总体承载超70项应用功能的NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统，除了语音交互与app之外，还支持远程控制、语音控制车辆、远程实时监测、全时在线导航等功能。

还有增强版 ProPILOT 超智驾，拥有L2级智能驾驶辅助技术，加上此次新升级的AR实景导航功能，能更大程度减少驾驶者的操作负担，帮助驾驶者轻松应对各种驾驶场景。

尤其是当遇到前车刹车时，大部分驾驶辅助系统都会迫不及待地刹车，但ProPILOT超智驾系统的表现就好比老司机，先滑行然后线性地减速，保持稳定的制动，直到将车距保持到合适的位置。

说到这里再多说一些，ProPILOT超智驾系统之所以会有如此的表现，主要源于日产在导入这套系统前就进行了长达38万公里的严苛道路测试，这才使得这套系统能够如老司机般的娴熟，给用户更安心的驾驶体验。

虽说从功能上，很多中国品牌的驾驶辅助系统要比全新天籁这套增强版 ProPILOT 超智驾更加丰富，但要论靠谱，好用，笔者感觉还是全新天籁这套增强版 ProPILOT 超智驾更稳妥些。

当然，如果仅仅是配置和功能，那只要舍得花钱，通过堆加的方式就完全能够实现，但真正展示车企技术底蕴的地方，比如性能和底盘调教，可不是用钱就能买得到的。所以，这也是为什么个别新势力、新品牌的产品看起来花里胡哨，但真正开起来却一言难尽。

而这方面，全新天籁的表现确实没得说——得益于VC-TURBO超变擎的加持，全新天籁达成能做到6s多破百的起步速度，WLTC综合油耗可以达到百公里7.12L，让其既有驾驶乐趣，又有不错的燃油经济性。

说到这里，估计个别人还会硬刚说，现在是电动车时代，还买什么燃油车呢！但联想到开始日益飙升的电价，以及日常用车续航和充电的焦虑......到底谁更值得呢，相信大家心里也有判断了！

当然，为了进一步凸显全新天籁的质价比，东风日产还为用户提供其他三重福利政策：①金融礼：全系享受0息金融服务，至高可享10万18期0息贷款；②置换礼：任意车型置换购车至高可享8000元置换补贴；③老友礼：东风日产车主置换或增购天籁，可享价值40000元额外补贴。

的确，在电动化变革下，包括全新天籁在内的中级车受到了前所未有的冲击。

2022年，比亚迪汉成为中高级轿车市场的销冠，让凯美瑞、雅阁等在此市场摸爬滚打十数年的明星车型纷纷败下阵来。也因此，其它的中国品牌也借助电动化扎堆涌入中级车市场，进一步挤压由传统车企所固守的城池。

面对这些新能源竞争者的步步紧逼，好的消息是，全新天籁还在坚守燃油车市场，但更坏的消息是，全新天籁依然是一台燃油车。

但好在，全新天籁并没有放弃，一方面，继续将“舒适”的标签深入人心；另一方面，也针对性在智能化方面进行了升级，让其面对同级产品还有一些底气。

在笔者看来，燃油车也好，电动车也罢，只有真正用心造车，符合消费者需求的产品，才能打动消费者，并为之买单。而全新天籁，绝对是这样一款产品。

更何况，即便当下电动化在迅猛，说到底不是还有7成的消费者吗？这无疑让人对全新天籁的表现充满了想象。