奇骏是东风日产旗下的重磅产品，自面世以来取得过非常辉煌的销售业绩。随着新能源汽车的崛起，在电动化的路上，日产也提供了性价比较高的技术方案。今天，我们要聊的是——超混电驱奇骏，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，看看这款搭载第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”加持的车型，究竟有何实力，为何能够说出“快得惊讶、静得离谱、美是重点、车是焦点”等卖点？看它如何建立入门就旗舰，不到20万，19.88万买合资混动四驱顶配的消费者心智，看它如何打破消费者对于e-POWER的顾虑。

超混电驱奇骏一共有2款车型配置在售，官方指导价分别为18.99万、19.99万，分别为四驱豪华版、四驱至尊版。它自今年5月份上市以来，凭借高品质、高价值、高性能的卖点，以100%电驱的产品力，获得了认可，更重要的是在20万的售价区间内，购买合资混动四驱SUV，超混电驱奇骏有着极大的竞争力，性价比非常的高，价格也比较亲民。本文主要围绕奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版这款配置展开解读。

核心特点解读之——动力篇，第二代e-POWER加持，动力强、能耗低

在动力方面，超混电驱奇骏是由1.5T发动机+双电机+闪充闪放电池+双电机组成的动力系统，其中发动机最大功率达到了106kW，只需要加92号汽油。发动机型号为KR15，压缩比更是达到了8:1-14:1，发动机的作用为发电而来，不会带直接驱动，发动机有自己的分工和专注工作。这款发动机，曾获得沃德十佳发动机、中国芯十佳发动机等荣誉，它扭矩达到250N·m，拥有高扭、低油耗的特点，采用了可变压缩比技术，其拥有智能能量管理系统，可以保持发动机处于高效的运转区间，优化了启动频次，能在启动时快速达到最佳效率区间，降低油耗；在运转过程中，全部处于发电过程，发动机在智能能量管理下，达到高效运行的目的。

超混电驱奇骏拥有电车的优质体验，却没有电车那种里程焦虑。电机为永磁/同步类型，为前置+后置的布局，电动机总功率为250kW，电动机总扭矩为525N·m；前电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m；后电机最大功率100kW，最大扭矩195N·m，车轮的驱动来源双电机的作用。其拥有日产独有闪充闪放“功率型电池”，具有体积小、能量足、响应快等特点。超混电驱奇骏变速箱为电动车单速变速箱，省去了传统变速箱在换挡时候的能量缺失，传动方面更加高效和顺畅，能够实现零顿挫感。它的WLTC综合油耗6.36L/100km，最高车速可达180km/h。

超混电驱奇骏在能耗经济性方面，也有一定的优势。得益于第二代e-POWER这个最接近EV的电驱技术，它能够得到接近纯电EV车型的响应速度，驾驶体验和能耗经济性得到提升。同时，它拥有多种的省油模式，比如在经济模式下，它的加速更响应平缓，驾驶更节能，制动动能回收更有效率；处于B挡的强动能回收模式和e-Pedal单踏板模式下，可通过滑行回收动能、松踏板回收动能的方式，为电池充电。另外，它还提供EV模式，快速进入纯电模式的使用，通过这个模式的辅助使用，有效提升能耗经济性。

就第二代e-POWER技术来说，可100%电机驱动动力强劲，拥有EV的驾驶享受，同时免除里程焦虑，给消费者带来新的技术路线选择。同时，它的内燃机工作效率高，专注发电，进行了低能耗高扭矩的调教，同时内燃机的启动合理，始终处于较优的工况，噪音得到控制，静谧感得到保障。
 

核心特点解读之——工况篇，覆盖日常生活用车场景
 

日产拥有70年的纯电技术积累，拥有近90年燃油技术的沉淀，在研发超混技术e-POWER方面，集合了大量的先进技术成果，超混电驱奇骏更是第一台搭载第二代e-POWER前后双电机的车型，给消费者带来优质的用车选择。我们来看看，超混电驱奇骏在日常生活中，是如何在各种工况下开展工作的，主要分为四个场景。
 

场景一：车辆刚起步，或低速行驶

这个工况下，内燃机不会参加工作，这时候电池向电机提供动能，能够达到纯电行驶的效果，让行驶的过程中，更安静。如果这个时候，电池电量不足，发动机会带动主动启动带动发电，电能通过逆变器参加驱动车辆，并对电池充电。这个场景下，能够最大化的实现能耗的降低和低速行驶的静谧感。

场景二：在高速行驶中的情形下

在这个工况中，发动机会参与并带动发电机进行及时发电，达到了给电动机供电和电池充电的目的，这个时候e-POWER可专注于发电，并保持稳定的转速，在高效的工况中进行运转，带来源源不断的动能，驾乘人员能够得到较好的动力体验。

场景三：在猛加速或者连续爬坡的工况

这种场景，在日常用车中也非常常见，主要为高速超车、爬山路或者地库等情形。在这种情况下，第二代e-POWE会由发动机带动发电，给电机供电，电机也会给驱动电机提供动能，形成较大的动能，让驱动电机在这个工况下，达到功率的最大表现。

场景四：减速或者下坡的情况下

在这个情况下，可以通过车轮带动电机，进行电池的充电，实现能量的回收利用，达到节省动能的作用。

总之，无论在如何的工况下，超混电驱奇骏都能带来较好的静谧感，并且以上的四种工况，能够表达用户日常的生活场景，其100%的电驱+双电机四驱，动力快速输出，表现迅速，动力随叫随到随到，表现细腻，让驾驶从容、快、顺、静、稳。

核心特点解读之——底盘和四驱优势，驾驶更有信心
 

在底盘方面，超混电驱奇骏采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的形式，整体来说悬架较软，带来不错的舒适性调教。底盘在滤震效果上不错，在面对一些较大的起伏路或者坑洼路时候，悬架和底盘能够起到较佳的作用，座舱内不会有太大的颠簸，舒适性得到了保障，在韧性上也有较好的表现。通过底盘控制技术，达到在驾驶过程中，车身姿态更稳定，驾驶更从容的表现。在转向方面，采用了电子助力的方式，轻盈易掌控，对于路面的反馈也比较直接，总之是属于好开的一种。

超混电驱奇骏配备雪狐电四驱e-4ORCE系统，提供了运动、越野、雪地、ECO等5种驾驶模式。它整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术等，电四驱取代机械四驱，能够实现100%电控，拥有较强的性能表现。它的前后电机的功率和扭矩，在同级中都有较强的竞争力，四驱实时响应，电机扭矩可以进行及时分配，四轮独立精准的控制，没有延时，让性能更直接，驾驶者操控更自信。

在驾驶体验中，起步的表现还是挺满意的，没有任何的拖沓，在起跑线上能有较好的表现。在市区或郊区较为通畅的路上，能够感觉到双电机带来的爽快的加速体验，动力储备还是挺足的，动力表现很直接，也比较线性，是那种非常得心应手的感觉，整个加速的过程很顺畅，这种体验非常美妙。在前期的驾驶中，整车是比较安静的，车内NVH表现不错，在中高速的时候，有一定的噪音，但整体控制的不错。

外观解读：造型运动，运动范儿十足

前脸方面

超混电驱奇骏具有较强的识别性。从正面看来，整个车头造型很有立体感，前脸采用了V-Motion3.0设计语言，其大面积的倒梯形格栅进行了黑化的处理，整体延续的是家族式设计风格。两侧大灯造型别致，为LED星舰分体式大灯设计，造型凌厉，拥有日间行车灯、自适应远近光等功能。

侧面造型

超混电驱奇骏的腰线也比较凌厉，采用了分段式设计，整体看上去充满力量感。它的车顶营造了悬浮式的造型设计，在视觉上更加运动。它的车身尺寸长宽高分别为4681x1840x1730mm，轴距为2706mm，定位为5门5座紧凑级SUV。它的最小离地间隙为190mm，具有不错的通过性，能够满足日常的一些通过性要求。

它配备了19英寸的运动轮毂，造型精致，前后制动均采用了通风盘式的类型。在外后视镜的配置方面，其拥有加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能。它在轮眉、侧裙处都采用了黑色的包围，增加了野性。

尾部造型

尾部看来，超混电驱奇骏线条方正，造型饱满。其中，底部有大面积黑色包围和银色饰板进行了装点，除了增加了运动感，也增加了一定的安全性。两个熏黑尾灯中间为日产logo和奇骏的英文标识，整个尾部看上去具有较强层次感。同时，在车身多处有e-POWER、e-4ORCE身份标识，增加了专属感。

车身颜色

在车身颜色方面，超混电驱奇骏拥有三款拼色和4款纯色车型颜色可选，分别为香槟银/曜石黑-双色、苍穹灰/曜石黑-双色、珠玉白/曜石黑-双色、苍穹灰、香槟银、珠玉白、曜石黑。双拼色的颜色均采用了黑色车顶，营造了双拼色的车身颜色，容易得到年轻人的青睐。4个纯色的车身颜色，颜色更加纯粹，其中灰色代表深邃、银色代表品质、白色代表纯净、黑色代表沉稳，每个人可能对颜色的理解不同，可根据自己实际需要去选择。其中，珠玉白的车身颜色，干净干练，为新增的车色，在阳光的照耀下，能够得到较为时尚的色调。

内部空间-舒适座舱，宽敞空间

在内饰方面，超混电驱奇骏中控台采用了T型的对称式设计方式，座舱拥有环抱式的风格，内饰整体具有较强层次感。在门把手、中控区、方向盘等处还有银色的装饰，增加了精致感。其在细节上处理的也比较到位，如缝线工艺的处理等，提升了品质感。在用料方面，也比较讲究，随处可见的软质材质，增加了触感。此外，它拥有专属的LED氛围灯，增加了科技感和调性。
 

在其它舒适配置方面，它还拥有手机无线充电、电动尾门、全景天窗、内置行车记录仪、三区空调等配置。

两种内饰颜色搭配
 

超混电驱奇骏提供了云雾蓝内饰、星空黑内饰可选，两种内饰中，云雾蓝更年轻时尚，星空黑更沉稳低调，可以根据自己的实际需要去选择。
 

日产“大沙发座椅”，舒适体贴

日产的大沙发是比较有名气的，它的座椅采用了真皮+仿皮的材质，坐垫较长，厚度适中。它的主驾驶支持电动调节功能。在乘坐的舒适性方面，奇骏的座椅具有较好的支撑性和包裹性，坐上去非常的舒适，长途乘坐也不会感觉特别累。

在空间表现方面，在同级中具有较好的空间优势，2706mm的长轴距，拥有较好的表现。身高175cm的体验者，坐在前排头部空间较为宽松，坐在后排，腿部距离前排也有较大的空隙，后面乘坐三个成年人也不会有压力，整体表现不错。

它的后备箱开口合理，空间较为宽敞，同时放几个行李箱也没什么问题，可以满足日常的出行载物需求，后排座椅支持40:60比例放倒功能，增加了空间的灵活性。同时，超混电驱奇骏拥有丰富的储物空间，分别在前排杯架、手套箱、门板处、后排扶手等处，拥有比较多的储物槽，能够对日常出行的小物品，能够得到较好的放置。
 

智能配置-智能享受，便利用车

三屏联动，超智联

超混电驱奇骏拥有“三屏联动”的卖点，主要由12.3英寸3D焕彩全液晶仪表板、12.3英寸中控大屏、10.8英寸HUD抬头显示组成，这套组合提升了座舱的科技感。互动屏集合了大量的影音娱乐功能，操作灵敏，反映迅速，它配有Nissan Connect超智联系统，支持六类场景、丰富的交互功能，支持AR实景导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能。另外，还支持在线影音娱乐功能，配合6个扬声器，能够得到不错的娱乐体验。它还支持手机App远程控制功能，支持车辆监控、服务预约、远程控制车门锁、发动机、空调等功能，让一切尽在掌握。
 

轻松驾驭，超智驾、安全驾驶

超混电驱奇骏辅助驾驶级别达到L2级，采用了增强版ProPILOT超智驾系统，支持360°全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能。比如，可实现一键开启，0-144km/h的速度范围内智能巡航，全速域对前车保持跟停状态，极大的缓解了驾驶疲劳；能够识别车道线，让驾驶的车辆保持在车道中间，并及时进行车道调整，这些都让驾驶更轻松从容。

超混电驱奇骏拥有Nissan-SAFETY 智能主动安全系统，搭载丰富的主动安全科技，能够较为全面的覆盖用车场景，支持前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等主动安全功能。能够通过屏幕显示、提示音、刹停等方式对驾驶员进行提醒，极大的保障了驾驶的安全性。其次，它还有丰富的被动安全系统，拥有前排双气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测系统等功能。

除了这些安全配置，奇骏在车身架构上也得到了高刚性的强化，在车身关键部位进行了强化，多方位保证驾乘人员安全性能。

车型选择

超混电驱奇骏一共有两款配置在售，指导价分别为豪华版18.99、至尊版19.99万元，两者相差一万元。
 

在具体的配置方面，豪华版配有18英寸轮毂、至尊版为19英寸轮毂；至尊版多了行李架、仪表盘为12.3英寸全液晶形式；在舒适配置方面，多了电动后尾门、抬头显示系统、手机无线充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯、三区空调等。

个人建议，如果选择的话可以直接上顶配，配置更丰富，体验更好。

购车费用分析、日常花费预估

我们还是选择奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版进行分析，裸车费用为19.99万元；必要花费包含购置税、交强险、上牌费、车船税，一共19490元；在商业保险方面，我们需要根据个人需要进行投保，比如第三者责任险赔付额度100万，费用1917元；车损3098元；车上司机和乘客各投保5万，费用750元，商业保险方面费用为5765元。综合以上全款购车费用，大约为22.5万元。如果选择分期的话，会比这个费用高一些，也需要根据实际的分期首付、分期时长来进行计算。
 

油耗费用：奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的WLTC综合油耗6.43L/100km，只需要加92号汽油，我们按照92号油8.36元/L，一年行驶1万公里计算，一年油费大约为5375元。保养费用，由于车辆的差异，个人实用情况不同，保养建议参考保养手册进行。

竞品车型：

超混电驱奇骏的竞品主要是合资混动和燃油SUV，如CRV（厂商指导价18.59-26.39万）、皓影（厂商指导价18.59-26.39万）、RAV4荣放（厂商指导价17.58-26.38万），超混电驱奇骏在合资四驱混动SUV里具有一定竞争力。
 

购车政策和福利

超混电驱奇骏的指导价为18.99-19.99万，19.99万不到20万的价格就可以得到合资混动四驱顶配车型，具有一定的性价比优势。除了这个优势外，它还提出了9-10月份的试驾活动政策，为在9月15日-10月31日期间，“99元试驾3天，可以开回家的试驾”的活动。

另外，在购车优惠政策方面，官方发起的【9-10月优惠政策】如下：

1、金融礼-5年超长期限低息，首付0元起

2、老友礼-保客增换购享30000积分

3、质保礼-10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保

4、流量礼-日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包

以上优惠和福利政策，有时间的限制，需要注意认真研读这些规则。

整体来说，有第二代e-POWER的加持下，超混电驱奇骏拥有充沛的动力储备、经济的能耗水平，它的动力输出直接，内燃机直接作用电机，给人纯电的静谧感受，免除了纯电车的里程焦虑。它在外观、空间、智能配置等方面，拥有不错的竞争力，整体的表现给人带来好感。在20元以内购买合资四驱混动SUV，超混奇骏拥有较大的优势，具有较高的性价比。同时，奇骏在中国拥有较多用户群体，对于产品的认可程度也较高。目前，日产还开展了“99元试驾3天，可以开回家的试驾”的活动，感兴趣的朋友，可以利用这次机会去充分试驾一下。