10月的首都，秋高气爽。

发布会结束后，我去爬了西郊的香山，一是想起了小时候教科书里的那篇《香山红叶》，此时正时正值漫山红遍时；二是1949年，咱们伟大的教员就住在香山，指挥了渡江战役，解放了全中国。

与此同时，10月27日，北京奥林匹克中心。一台堪称遥遥领先的地表最强纯电猎装超跑—— 极氪001 FR正式上市，官方零售价为76.9万元起。这是一台怎样的车呢？来看几个指标，让你先大吃一斤（哈哈，这才是大吃一惊）：零百加速2.02秒、最大马力1300匹、全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台、后双电机最高转速超过2万转、全球首次量产搭载的卫星通信技术。对此，极氪智能科技CEO安聪慧更是直接表示这是一台“友商们五年内也造不出来”的车。

究竟有多快

既然说到快，我们先看一组0-200公里加速的数据，都是千万元级豪华超跑的。4300万的布加迪Veyron 8.0T需要7.3秒，2250万的法拉利LaFerrari 6.3L需要6.9秒，1460万的保时捷918 Spyder 4.6L需要7.3秒，1260万的迈凯轮P1 3.8T需要6.8秒。

极氪001 FR的0到200km/h加速仅需6.29秒。这是不是很刚，有的人会质疑说，电动车初段加速快，后段疲软。这不是妥妥的打脸了吗？

得益于极氪为001 FR开发的“超频模式”加持，将赛车游戏中的“氮气加速”功能变为现实，让最大马力瞬间爆发。超频模式高速时比标准模式功率增加10%，可以在加速的任何时刻启动，让极氪001 FR无论出弯加速还是直道超车，全程加速都能保持强大的爆发力。在“莱科宁模式”下开启超频模式后，极氪001 FR的最大马力也从亮相时的1,265匹提升至惊人的1,300匹。

性能有多强

动力方面，极氪001 FR搭载全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，稳定高效，控制精准。四电机综合输出功率最高可达956kW，匹配性能领先的100kWh麒麟电池，最大充电倍率达4C，仅需15分钟就能让电量从10%充至80%。

极氪001 FR的电池放电功率达兆瓦级，同时采用“直瀑式油冷技术”为电机散热，以PTM 2.0全域热管理系统为电池散热，强大的热管理系统让极氪001 FR峰值功率连续输出12次动力无衰减；连续8次不间断从0加速至100km/h，再制动至0，整车测试时电芯内部温度仅升高3.6度。极氪采用了249米长的高强度碳纤维材料来包覆电机转子，15层覆盖，套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高转速下能承受超过16吨的拉力。

车身有多安全

事实上，“不怕撞，不起火”只是极氪式安全的基础，优异的操控才是极氪001 FR极致安全的核心。依托ZVC四轮扭矩矢量控制，极氪001 FR不仅可以实现不挑路面的坦克调头，还可以实现赛道高速过弯。

在晚上发布会上播放的VCR中，主办方给我们看了一段视频：在赛道测试中，布加迪在干燥地面过S弯的时速是80km/h；同样的弯道洒水，极氪001 FR能以80km/h的时速高速过S弯，车身稳定，操控精准。相信极氪带来的这一倍受期待的“漂移模式”，成为很多极限驾驶驾驶爱好者的福音，能享受到令人兴奋的高速漂移过弯体验。为了打造车辆的绝对安全，极氪可是下了血本的。极氪001 FR拥有全球最大的碳纤维车顶，1.46米长，1.16米宽，重量仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度却提升了67%。配合赛道级前窄后宽高性能轮胎带来的强劲抓地力，速度再快，也能时刻保持最佳的“贴地飞行”姿态。全球顶级避震品牌KW为极氪001 FR原厂定制避震器，让车辆能完美匹配不同赛道特性和不同驾驭风格，带来更臻于纯粹的动态质感。

为了让新车不但跑得起来，还得刹得住，001 FR原厂标配AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳及赛车专属超大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘的装备，让极氪001 FR冲进两秒俱乐部的同时，100-0km/h制动距离仅为33.4米，让驾驶者即便长时间激烈驾驶，也能保持最好的制动状态。

写在最后

活动现场迎来了两个高潮部分，一是F1世界冠军基米•莱科宁的登场，我们以为他最多只会在视频上打个招呼，没想到还真来了，并登台分享。作为极氪001 FR的首席性能顾问，基米•莱科宁参与到极氪001 FR的开发调校过程中，并将世界上第一个用智能算法写进车里的世界冠军——莱科宁模式，复制给所有极氪001 FR车主。第二个高潮部分是当76.9万元的价格公布时，全场的欢呼声。因为这是真良心的价格，不输千万级超跑的动力输出和性能，卖这个价格，能不受买家的喜欢吗？答案自然是肯定的。这样一台上得了赛道，下得了街道，甚至还能追寻诗和远方的极氪001 FR，你动心了吗？