最近，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power正式发布了2023年的中国车辆可靠性研究报告，这是全新一代车辆可靠性研究平台 (VDS 2022) 启用的第二年。新平台增加了衡量车载技术长期质量表现的问题，并且增加了“驾驶辅助”问题类别。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国燃油车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖9个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的177个汽车质量问题点。

而从全新一代平台启用开始，最受关注的自主品牌可靠性排行首位就一直被魏牌占据，今年不出意外的蝉联也让我们看到了这家车企对用户的用心。实际上，今年自上市以来，围绕魏牌 蓝山的安全性的热议话题就一直不断。就在上周五，一位网友发帖分享湖北的蓝山车主兔哥，喜提蓝山一周成功将自己的爱车送进修理厂的新闻，但令人欣慰的是车上的人并没有受到什么伤害，“兔哥”还有心情下来拍一下自己手掌和被撞断的树的对比，相比最近闹得沸沸扬扬的太原某新势力车主撞树导致车毁人亡的新闻来说，虽然不能算是直接对比，但也足够让人品出差距了。

当然，魏牌蓝山最能够证明安全水平的一次撞击还要数之前与卡车的惊险相撞。江苏南通某车主驾车在某十字路口由东向西左转时，被由西向东闯红灯，速度高达80km/h左右（车主自述）的某工程车辆高速撞击右侧车身。事故发生后，工程车嵌入蓝山右侧，并导致工程车副驾驶人员鼻梁骨折。蓝山除了右侧车身损毁严重，车内仅坐在副驾驶的车主女儿胳膊受轻微擦伤。

一辆家用SUV与工程卡车相撞，而且还是侧面迎接撞击，可想而知难度究竟有多高，换成一般的车大概率被撞击到的副驾驶一侧乘客至少要在icu躺两个星期，但魏牌蓝山居然做到了“仅仅只是轻微擦伤”，反而卡车上的司机伤得更重一些，这样的对比的确值得一个“最可靠”的称号，希望车企们造车的时候除了卷看得见的部分，也多像魏牌一样卷一卷“看不见的地方”，让我们的安全更多一些保障。