国内MPV市场发展的如火如荼，以广汽传祺和腾势为代表的中国品牌MPV车型表现抢眼，合资阵营中，赛那和格瑞维亚同样很强势，反倒是最开始备受消费者期待的起亚嘉华从引入国产销售开始就表现一般，从上市开始月销量一直就在3位数徘徊，今年以来更是跌到了月销2位数，刚刚过去的9月份在国内市场上也只卖了290辆，位列中大型MPV阵营第23位，基本上没什么存在感。

近日，起亚嘉华的海外版本发布了最新中期改款官图，针对外观和配置部分做了较大调整，动力部分也做了不小的变化，加入了插电式混动系统，新车预计会在2024年率先在海外市场上市。

外观部分，车头的变化还是比较明显的，虽然依旧采用虎啸式前脸设计，但新款的前格栅尺寸明显更大，内部也换成了竖向的点阵式镀铬中网，此外，大灯的也采用了全新的设计，灯组造型采用开叉式设计，主光源为竖向布局，日间行车灯则是类似T字造型，向中间LOGO位置了做了延伸，点亮之后识别度更高，车头显得更加高耸、饱满，更有气势。

侧面变化不大，采用较为平直的线条打造，采用贯穿式腰线，A/B/D柱依旧是隐藏式设计，C柱前倾做了镀铬装饰，依旧比较个性，侧裙位置采用黑色塑料包围，轮毂的造型新颖，另外车顶的行李架依旧保留了下来。

尾部的变化也比较大，尾灯更新了样式，中间采用类似贯穿式样式，两侧位置也做了开叉式设计，造型与车头灯呼应，牌照框下移，LOGO也从尾灯中间脱离出来，下护板位置依旧采用银色装饰，整个尾部对比现款要更有棱角，且层次也更丰富。

内饰部分目前并未公布，但其实可以参考前不久发布的新款起亚K5，预计会采用相同的设计，主要是换装了全新的曲面双联屏，阶梯样式的中控台以及全新的三辐式多功能方向盘，其实大体的样式变化不大，主要还是细节部分调整的比较多。

尺寸方面参考现款车型，长宽高分别为5155mm*1995mm*1740mm，轴距3090mm。尺寸不小，长度略小于GL8，宽度有优势。

动力方面，海外现款车型提供有3.5升V6发动机，最大功率290马力，峰值扭矩355牛·米，匹配8速自动变速箱，新款车型预计会新增1.6T+电机组成的插电式混合动力版本，猜测可能会引用索兰托的插电混动系统，作为参考，全新索兰托针对欧洲市场，提供了1.6T+44.2千瓦电机以及1.6T+66.9千瓦电机组成的两套插混动力，综合功率分别为230马力和261马力，前者峰值扭矩350牛·米，电池组容量8千瓦时，纯电行驶里程约为50公里，这两套动力匹配都是6速自动变速箱。

国产 嘉华从产品层面来看，其实没什么太明显的短板，车内的空间还算宽裕，满载状态下后备厢空间也比较大，第三排座椅支持收纳，可以放平塞入地板下面，动力总成也没什么毛病，要说问题，就是定价有点飘，接近29万的起售价，跟当初别克GL8陆尊系列的价格接近，但是品牌力和口碑方面明显不及GL8，所以认可度不高，而按照目前的销量状况，不确定中期改款版本会不会引入国产，如果引入插混版本，定价合理，或许还有崛起希望。