自从2012年 帕加尼Zonda 760系列问世以来，760系列中出现了多辆定制的Zonda车型。回看它们的车主？有2位来自中国大陆的买家，只可惜这两台车都已经身处海外。2014年9月，一台Tiffany蓝加黑色的帕加尼抵达香港，2015年，这台全球独一无二的帕加尼Zonda运到上海，交付给了它的第一任车主蒋鑫。

这台车被正式命名为帕加尼Zonda760RSJX，可以说是离开帕加尼意大利工厂的760系列中最引人注目的一台车。它有着和其它760系列Zonda相同的机械性能，搭载了AMG的自然吸气7.3升V12引擎，最大马力760匹。它也继承了最初的760RS，刘易斯·汉密尔顿的760LH，760JC，760 Fantasma等。

Zonda760RSJX最吸引人的元素是它的油漆面，用的是和Zonda Uno类似的著名的淡绿色色调。它还采用了同样的淡绿色的制动卡钳，并在车头中间涂装了意大利国旗三色饰条。Zonda760RSJX的内部同样明亮，座椅，地板，变速器，方向盘，仪表板，A柱和车顶都采用了相同的皮革。

它有着和其它760系列相同的空气动力学设计，一个受勒芒启发的大型碳纤维尾翼，一个位于激进的后扩散器上方的突出扰流板。大型的碳纤维尾翼看上去就是标准的GT赛车，作为喜欢赛车，买过DTM赛车收藏，也参加过赛车比赛的蒋鑫来说，并没有开过这台车下过赛道。

在蒋鑫手里停留了大概两年时间，这台车被卖到了香港，成交价格并没有公开。这类超跑根本不需要挂牌出售，私下很快就能达成交易，属于是拿着钱排队抢购的车型，溢价应该不少。大概十年前，帕加尼Zonda的价格还没有被炒出来，但是每年都会上涨是肯定的。

第二任车主接手这台车之后，先是把车存放在了帕加尼英国，后来把车送到了意大利的帕加尼工厂进行了简单改动，重新给车身进行了喷漆，蓝色换车了紫色，内饰颜色保留了下来，车子也改名为760RS，2016年车子返回了英国。

2016年更名为Zonda“760RS”，后又更名为“Viola”，拥有者是内地的超跑玩家，外号“鱼骨头”。由于上任车主改了车身颜色而没有改内饰，所以他又把车送到了帕加尼工厂进行了改动，内饰换成了和车身颜色一样的紫色，车内的碳纤维被保留了下来。两次返厂意味着帕加尼至少赚走了一台入门级法拉利。

到了2019年，这台车被转售，2021年交易给了前F1车手苏蒂尔，2022年底再次挂牌出售。2014年交付给第一任车主，至今已经9年时间，这台车到过7个国家，分别是中国，英国，意大利，瑞士，德国，澳大利亚，摩纳哥。而这台车行驶的公里数只有3200公里，一年只有355公里，属于是在地库长大的车。随着Zonda车型的水涨船高，每一台760系列都至少5000万起步。