今年的3月和4月，哈雷戴维森分别推出了X系列性价比车型——街车X350和复古车X500，售价分别为33388元和44388元，这也是目前哈雷最便宜的两款车型。从车型排量可以看出，哈雷对国内摩托车市场颇有研究，今年上市的350cc街车和500cc复古车正是国内比较热门的车型排量。

通过推出的入门级排量车型，哈雷也希望在亲民接地气的中小排摩托车领域分一杯羹，也进一步降低车友们接触哈雷摩托车的门槛。

售价最低的X350上市之初指导价为33388元，参考国内350cc街车的售价，X350的价格也不算很高，如QJMOTOR追350售价26999元。而现在部分地区经销商X350的最低售价在2万元浮动，落地也不过2.5万元；也有裸车价2.5万元左右，落地不到3万元的，性价比非常高。

作为哈雷排量最小、价格最低的一款车，X350已经在海外多个国家上市，从这也可以看出哈雷进军小排量车型的势头和信心。作为一款运动复古街车，X350的外观并非哈雷所擅长的、一贯的美式巡航风格。相反，X350延续了经典XR750典型的Flat Tracker风格，车身多处元素彰显运动与复古的韵味，标志性的LED头灯内嵌“Harley-Davidson”字样，具有很高的辨识度。

搭载双缸水冷350cc发动机的X350，峰值功率27kW，峰值扭矩31Nm，可爆发出36.7匹最大马力，极速可达140km/h+，标配了前后双通道ABS系统。不到3万元落地的哈雷双缸水冷摩托车，确实很香，X350的双缸声浪也不会让你失望。虽然X350的动力也够用，但是对比无极350AC和凯越321R，还是有略微差距。

X350座高达到了817mm，比较挑人，话说新款X350会不会推出低座版本？13.5L的油箱容量是这个级别车型的平均水平，不过实测X350的油耗比同级车型稍高。X350有一个傲视同级的地方，那就是它的超高离地间隙，同级车型的最小离地间隙仅为150mm左右，但X350的离地间隙高达185mm，比大部分街车和少部分ADV车型的离地间隙都高，烂路通过性不俗，用来摩旅很适合。

采用编织式钢管车架，X350前后悬挂分别为倒置回弹可调和油气分离式回弹阻尼预载可调减震器，搭配前浮动碟四固定活塞卡钳、后单滑动活塞卡钳，配合玛吉斯Supermaxx ST轮胎，制动性能和骑行舒适性突出。

哈雷X350自上市以来就备受争议，不少人也对哈雷的小排车型嗤之以鼻，认为降低准入门槛的同时也使品牌价值受到影响。但无论如何，存在即合理，不到3万元落地的X350在国内摩托车市场还是具有一定的竞争力。