不得不说，如今的新能源市场可谓百花齐放。从混动到纯电，我们在各个细分市场都能找到不同类型的车型。但要说哪种车型是最适合大多数用户的，那一定是增程式动力了。既能始终用纯电驱动，也能像插混那样加油补能。不论你有没有充电条件，增程式动力都很合适。但前提是，纯电驱动的续航里程要足够长才行。零跑C11超级增程就是这样一款车型，不论你是通勤代步还是自驾出行，在这款车型上你都能找到自己需要的。

科技美学+豪华空间，打造越级智享体验

很多时候，选车其实也是看脸的，没有一见的钟情，哪里来的深入了解？而零跑C11超级增程的科技美学理念，就是一套足够抓人眼球的设计。就拿这套时空胶囊运动前脸来说，把进气格栅隐藏在前脸暗部既能保证散热性能，也很好地保留了新能源车型的科技感、整体感。

另外，隐藏门把手、无框车门、贯穿式尾灯这些必备元素，也在零跑C11超级增程上有配备。但零跑C11超级增程最吸引人的，还是这具长宽高分别为4780*1905*1675mm、轴距2930mm的身躯。要知道，在零跑C11超级增程主攻的14.98万-18.58万元价格区间普遍都是紧凑型SUV，定位中型SUV 的零跑C11超级增程无疑带来的越级的尺寸。 

大尺寸之下，零跑C11超级增程也打造了一套足够豪华、舒适的座舱空间。基于自研纯电平台打造的零跑C11超级增程有着超高的空间利用率，短悬长轴的设计能让前后排的乘坐空间被进一步优化。坐得下家人朋友也能塞得下出行的行李，更宽大的空间无疑是最能提升出行体验的产品力。 

但如今消费者对于SUV的需求早已不是简单的大空间，智能科技体验同样是刚需。零跑C11超级增程的Leapmotor OS 3.0智能座舱采用了三联屏设计，仪表屏、中控车机屏、副驾娱乐屏除了能够实现良好的交互，也可以满足日常的娱乐需求。通过AI人脸识别、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能，以及高通骁龙8155芯片带来的丝滑操作体验，零跑C11超级增程不只是一辆代步工具，更是一个出行伴侣。 

举个例子，当我们驾车出门在景区或服务区休息，又或者是临时停车等人时，这块副驾娱乐屏能够给副驾位带来独立的影音空间。在行驶途中，副驾屏也可以服务于中控车机屏，比如导航信息可以由副驾设定后，划送至主驾，非常便利。 

其实和同价位的车型对比一下，我们就能发现零跑C11超级增程越级之处了。不论是便捷舒适配置还是智能科技体验，又或者是整体的用料，零跑C11超级增程以十几万的价格，直接给到了三十万甚至四十万级别的水准，“卷王”零跑，果然名不虚传。 

给电车加上充电宝，零跑C11超级增程让你告别焦虑

以往人们想要大空间，就得接受动力不足或油耗高的缺点。但随着新能源时代的到来，这样的顾虑也不再存在。不过随之而来的续航焦虑、补能焦虑。为了在纯电驱动的平顺、静谧低成本，与燃油的快速补能之间实现兼顾，零跑C11超级增程的做法是，在增程式动力的基础上，提供更高的纯电续航。 

通过高性能可变架构油冷电驱动力总成，零跑C11超级增程实现了更高的效率，同时得益于43.74kWh的大电池容量，零跑C11超级增程最高可以拥有300公里的CLTC纯电续航，要知道，同级的多数混动车型纯电续航都只有100-200公里，比如比亚迪宋PLUS DM-i，其最高纯电续航就只有110公里。

对于大多数用户来说，即便没有家用充电桩，也只需要每周去商场逛街的时候充一次电就够了。平时在室内通勤，完全不需要启动增程器消耗燃油，此时的零跑C11超级增程完全可以看作是一辆纯电SUV。 

而到了节假日，想来场自驾游或者郊外露营，路程过长或没来得及充电时，增程器便会在保证静谧性的情况下无感介入。采用8层扁线方案的高效扁线发电机，其高效区与发动机高效区匹配，从而让这套增程器系统的油电比达到了3.3。增程系统+大电池的组合，让零跑C11超级增程的最大综合续航（CLTC）达到了1210km，满油满电的情况下，能从北京一路开到宁夏了。 

当然，也有人会觉得更大的电池会降低车辆的操控性。不过“卷王”零跑直接给零跑C11超级增程安排了一套前双叉臂、后五连杆独立悬架的底盘，在舒适性、操控性上，双叉臂式悬架要比同级别主流的麦弗逊式悬架更加出色。以往在豪华车上才会出现的配置，零跑C11超级增程让你只需要用不到15万元的价格就能拥有，如此越级的配置，绝对够诚意了。

总结

在驾驶体验上，零跑C11超级增程拥有着电车的平顺性、静谧性、节能，同时通过大容量电池组实现了更长的纯电续航里程，足以覆盖大部分用车场景，同时通过不断优化的增程系统，为电驱加上了一块补能方便的“充电宝”，即便不充电，也能保证低能耗；另外，零跑C11超级增程不论是车身尺寸、乘坐空间，还是智能科技、底盘配置，都在同价位中实现了“降维打击”。拥有着越级体验的零跑C11超级增程，或许是目前新能源市场最具适用性的产品了。