十万出头的电动车，相信大家都不会对产品有太高的要求。毕竟价格预算有限，首要问题当然是解决续航刚需，其次座舱智能化、智能驾驶这些先锋技术，不求齐全只需够用就行，舒适性配置和豪华用料，那就更退而求其次，可有可无了。

无论是中国品牌的埃安Y、比亚迪元Plus，还是合资的大众iD.3、别克微蓝6，都属于在不同的车身形态下满足消费者“够用就好”的需求。但是哪吒X的出现，让情况出现了些许变化。

哪吒的品牌影响力，可能不如蔚小理。如今随便问个汽车圈以外的普通消费者，蔚来、理想、小鹏几乎都有些认知，但是哪吒还做不到这一点。但是哪吒在产品规划上，却走得很扎实，脚步也很快。从入门代步小车，到中大型轿车，乃至国内车企叫啥涉足的双门轿跑，哪吒都有涉猎。

与此同时，哪吒也是国内新势力当中较早布局海外的。相比蔚来高调进军欧洲，哪吒选择了相对低调务实的东南亚市场作为海外拓局的起点，事实证明这是一步好棋，哪吒不仅走的出去、站得住脚，还收获了不错的销量。在泰国，哪吒仅用十个月就交付了超10000台新车，势头迅猛。

当然，今后很长一个时期，电动车的主战场依然在中国。而哪吒也开启了产品更新换代的步伐，全新的哪吒X，可以看做是此前哪吒U的换代车型，在价格和尺寸上都完美衔接前作。而最让人惊喜的，是哪吒X体现出此前哪吒产品当中不容易找到的高级和精致，可见哪吒对只能电动车的理解，有了全方位升级。

任何产品的精致感都不能脱离价格。哪吒X目前实际的终端售价在11万至13万之间，对一台续航在400~500km的紧凑型SUV来说，这样的价格已经非常超值，但哪吒X仍然在有限的价格下做到了非常精致的内饰质感。从整体配色到真皮、麂皮的细节用料，再细节到一把车钥匙，哪吒X都可以提供足够的体面。

同时哪吒X还继承了一贯的智舱高水准，全系标配15英寸大屏和连续语音控制，车机神态可以支持大量第三方APP应用，体验和20万级的电动车几乎无异，放在10万级可以称得上跃级了。

10万出头，消费者对于驾驶层面的需求通常仅仅停留在空间得体+代步舒适。但哪吒X却可以提供额外10%的高级感，这来自于出色的整车隔音和底盘调校的高水准。我不会用“同级第一”这样的形容词，但是也绝对挑不出什么毛病，而且后排宽大的坐垫和靠背，以及纯平的地板，也足够让家人坐的舒服。

试驾完哪吒X之后，我不禁在思考一个问题：流量和销量很多时候未必成正比。蔚小理固然有流量，但是他们的销量，却不见得都能比哪吒来的高。哪吒的产品规划中，一直对相对入门级的市场抱有热情，并且获得了消费者的认可。

在我们这个广阔地域、广大人口的国家中，有着各种各样的用户需求和使用场景，哪吒X这样国民级的十万元电动车，是一定有着广阔市场的。也许这样的产品不会成为流量密码，却可以成为企业的销量密码。