9月中的摩博会，钱江发布了全新赛800，售价52999元。这个价格对于中大排量的仿赛而言，无疑是致命一击。要知道川崎忍者400售价49,800-50,800元，甚至自家的赛600，也要39999-50999元。不仅卷别人，还要卷自己。

更劲爆的不仅是价格，而是交付能力。距离发布仅半个月的时间，钱江已经开始赛800的全国交付流程，这也刷新了中大排新车交付速度记录。在别人还在排产的时候，已经开始交付，这对于其他同期发布的车型来说情何以堪？当然，也因此抢占了许多仿赛用户的订单。

然而，赛800的竞争力到底是什么？为何在仿赛市场当中掀起大波呢？今天就来聊一聊这个话题。

四缸，还真的是四缸

赛800搭载的是四缸水冷直列发动机，实际排量为778cc，最大功率是75千瓦，最大扭矩是78牛·米，从参数上来看的确有着得天独厚的硬件优势。另外，作为一台四缸的机器，钱江采用了诸多能够抑制震动的科技配置，比如双顶置凸轮轴、液压波箱和可调活塞，让动力输出的过程中提升了稳定性。 钱江系的发动机一直被吐槽震动问题，尤其是在一定转速区间震动更加明显，但在这台赛800身上由于缸径增大到67x55.2mm，让活塞运动过程中的流畅性有所增加，也某程度上来解决了震动问题。

这次发动机还采用了RAM AIR冲压进气技术，这使发动机的进气量增大之余，还有效控制了进气流速，让发动机在低转速提升时获得更好的流畅性，而在高转速区间运作的时候达到更佳的运行状态。

姿态，还真的是姿态。

对于仿赛车型而言，不得不说就是其帅气的姿态。或者很多用户青睐于仿赛，也是那种偏战斗格的坐姿和骑姿。赛800的外观设计在仿赛车型中是较有攻击性的，不仅车身线条流畅富有张力，更重要的是整体空气动力学的套件也做得恰当好处，看上去就很有战斗欲望。

从前到后充满着力量感和速度感，妥妥的赛车风格。同时，采用了下沉设计分离手把，这让骑行过程中能够把人车形成一个具有稳定布局的风动效应，有效减低风阻。

LED前大灯和配置以及高亮LED尾灯，让夜间形成提高不少的安全性，而且前后的呼应也让车辆达到更加的视觉美感。赛800配备了全液晶仪表盘，提供了更加全面的车辆信息，包括车速、转速、油量、行程等等，还配备了USB充电，让实用性再上一个档次。

赛800座高815mm，这也是仿赛车型当中较高的标准，毕竟这种高坐姿才能让身体达到更加的骑行三角位。车架采用了轻量化的环抱式设计，所以能够进一步达到人车合一。

安全，还真的是安全。

赛800采用双盘碟刹，配合了直径为300mm的SUNSTAR制动盘和Brembo四活塞卡钳，以及ABS和TCS牵引力控制系统，这对于中大排量车型而言也是标准配置，让车辆需要紧急制动时能够获得更充足的制动力。对于车重为207kg的仿赛车型而言，高速制动会产生较大的纵向惯性，这个时候制动效果的提升就显得更为重要了。

另外，在悬挂方面采用Marzocchi倒立式前减震和可调节的中置后减震，能有效对于来自地面的颠簸起到缓冲作用。而且，在转弯过程中对车身的姿态也有较好的控制。偏向赛道化的动态调节和低重心的设置，让车身在压弯的过程中能够形成较好的离地夹角，提供车辆不错的稳定性。

结语：

从赛800的身上，你会看到自主品牌在仿赛车型当中的发力点。面对国外品牌的夹攻，从技术上以及品控上，自主品牌也逐步渐露头角。从产品层面上来看，赛800也代表着目前国内中大排量车型的标杆，凭借钱江的品牌优势也逐步把成本进一步压缩，让市场售价做到亲民。

800的排量对于诸多用户而言也是有一定驾驭难度，虽然价格上能够让人更好接手，但是对于新手用户而言还是不太建议入手。毕竟，面对瞬间输出的大扭力并非每个人都能够接受得了。5万出头的价格就能够拥有高品质的仿赛，的确会让很多人心动的。