文｜袁桂远

如何选择一台车，说到底是一件很个人的事。

有些人注重性能，一定要零百成绩爆表，就有了炫技的加速4秒5秒；有些人注重颜值，一定要是街上最靓的仔，于是就有人摸出了“门道”（剪刀门、鸥翼门）；有些人注重交互，一定要“屏霸”，于是有人造出了4块、5块屏……

在如此“内卷”，甚至有点浮夸的新能源汽车产品上，我始终秉持返璞归真的朴素观念：开真诚的车。如同只交真诚的朋友一样。

真续航：万里实测

对于一款纯电车来说，续航保真很重要，因为这决定了你可以把控的真实旅程。作为 ARIYA艾睿雅的车主，我很庆幸，它的续航够真。

本来我以为续航够真是一件很普遍的事，但是跟不少其他品牌纯电汽车车主谈过之后，才了解虚标才是普遍的事，续航保真是难能可贵的，起码目前的现状是如此。

在还没有提ARIYA艾睿雅的时候，我就听说了日产的电动车续航扎实。目前我的ARIYA艾睿雅行驶里程已经突破1万公里，主要用于城区上下班通勤，也经常在大湾区周边城市自驾，比如深圳、佛山。假期的时候还会自驾到阳江海边过周末。主要以城市、高速路况为主，从长期的数据分析以及实测来看，ARIYA艾睿雅的续航很真。

ARIYA艾睿雅后台显示，自去年提车满12个月来算，行驶里程为12876公里，耗电量为2209度。折算下来，实际的百公里电耗是17度，与官方宣称的百公里CLTC 16度的电耗，几乎是一致的。

在市区通勤，我经常开出百公里电耗12-14kwh/100公里，低于官方标称。因而这款车在城区通勤，真正做到了一周充一次电足矣。

值得一提的是，ARIYA艾睿雅在高速上的续航达成率也很惊艳。实测下来，即使是全程高速，它的续航达成率也在85%以上，在大湾区，西至湛江，东到汕头，满电出发，就能到达，没有里程焦虑。

有必要提一下的是，在驾驶ARIYA艾睿雅的时候，并没有刻意省电，完全就是自由开，空调也是该开就开，因为不习惯单踏板模式即e–pedal模式，所以很少使用这一“省电利器”，如果习惯开启这一模式，我相信ARIYA艾睿雅的续航能力会更完美。

在一万多公里的长测中，ARIYA艾睿雅的续航保真扎实，在这点上，比市面上一些品牌虚标甚至严重虚标的续航，显得可贵真诚。

越是简单的、本质的东西，往往容易被花里胡哨的功能所掩盖，但东风日产在这一方面看得很重，而且做得很好。

真舒适：坐过都说好

续航真实了，没有焦虑，心情一定是舒适的。当然了，ARIYA艾睿雅在舒适配置上，同样做得很“顶”。

首先，我必须要承认ARIYA艾睿雅除了外观长在我的审美上，更打动我的是它融合东方文化的美学设计，触控式的面板按键，隐藏的收纳盒，可移动的扶手箱，目光所及，手之所及，是高级软包下的简约设计。

总之，坐进车内就给我一种很高级的感觉。其次，各种舒适配置，强化了这种感觉。

比如，日产大沙发自然不会缺失，带加热功能的方向盘，在即将到来的冬天，好感度倍增。

地图导航可以实现从手机微信上直接切换到车机导航系统上，并且同步在抬头显示，不用低头看导航，安全又方便。我非常喜欢这个功能，从微信端到车端，“无缝连接”带来体感上的舒适。

还有一个功能，是其他车型所不具备的，由于扶手箱是可以前后移动的，所以当我在主驾位置下车的空间很狭窄的话，我也可以从另外一侧优雅下车，避免了狭窄车位下车的狼狈。

ARIYA艾睿雅开起来，也很舒适。用我妈的话说，电车最大的舒适就是做到不晕车，ARIYA艾睿雅做到了。

我妈妈也乘坐过其他品牌的纯电车，加减速不够顺滑，导致她经常晕车。自从试过坐ARIYA艾睿雅，不晕车，她就夸我选得对。

这当然可以说明ARIYA艾睿雅电能驱动和电能回收工程做得很好，既保证了加速性也兼顾了平顺性。

其实，我更在乎的是它的驾控品质。源自于云图专业纯电平台，前后50:50的黄金比例配重的底盘，开起来太爽了，虽然它是辆SUV，但整体操控起来，灵活得像一台轿跑。

ARIYA艾睿雅的静谧性，做得相当出色，你甚至连一点点电流声也听不到。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍这大概要得益于日产全速域轻量化的静音工程。

还有开长途，我习惯启动ARIYA艾睿雅的ProPILOT超智驾辅助系统，一键启动，非常轻松。它也支持S-ALC一键智能辅助变道。

真安全：安心值万金

安全问题，在购买ARIYA艾睿雅之前，其实我还是会有担心的，因为网络上时常有电池自燃、爆炸等新闻被爆出来。家人也会劝我说，先等等。

安全问题，当然是重中之重，关乎自己，也关乎家人。

在没有买ARIYA艾睿雅的时候，我已经注意到日产其实造电动汽车的历史很早，更令人敬佩的是：日产电动车210亿累计里程，电池0重大事故。

再后来了解到了ARIYA艾睿雅“九重安全电池防护架构”，以及一系列主动和被动安全设计，就感觉很放心。

据了解，ARIYA艾睿雅在被动电池安全防护方面，采用一体式铝制电池方舱，内含六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，独有360°溃缩保护空间，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP标准的2倍，构成被动电池安全防护的第二道防线。

主动电池安全防护方面，日产自研的全工况电池管理系统，精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态。

其实，电池安全只是ARIYA艾睿雅所有安全系统工程的一环，事实上，我感受最多的是它的智能主动安全系统。

如今，ARIYA艾睿雅陪伴我，安全行驶了一万多公里。我很信任它，事实上，ARIYA艾睿雅的智能主动安全系统，在日常的使用当中，还是能充分感受到的。比如，倒车车侧预警和后方自动紧急制动，有好几次都帮我规避了风险。

最近，在C-NCAP全方位安全性能测试中，ARIYA艾睿雅以优异的成绩获得五星安全认证，不仅树立了同级纯电SUV车型的安全标杆，也进一步巩固了东风日产在新能源汽车领域的领先地位。

相比于2018年版，2021版C-NCAP的管理规则对测试的难度提升了许多。这一升级使得测试成绩的“含金量”更高，也更贴近实际交通环境中的安全需求。

日前，还有媒体对ARIYA艾睿雅进行了非常苛刻的“虐车测试”，包括了车辆通过1.05米水深，长达70米的涉水路面，检测电池是否漏电；在车底和车侧点燃烟花爆竹，检测燃烧过后车辆的反应及损毁情况；将车辆从4米高空坠落到地面，检测看电池包和车辆损毁情况。

这些非常规，甚至是可怕的“虐车测试”，让人看得非常“胆战心惊”，但最终ARIYA艾睿雅竟然全部通过测试，表现优异，真叫人惊奇又惊喜。

以上，不管是第三方的安全评定，还是媒体的“虐车测试”，以及我个人的实际感受，日产深厚的造纯电车的底蕴，赋予ARIYA艾睿雅真安全。开ARIYA艾睿雅，真安心！

真朋友：不套路，不务虚

作家梁晓声在《人世间》里，有一句话很打动人：“走得越远，见识越多，认识的人越多，你就越能体会到：人这一辈子，你真正在意的，同时又在意你的人，就那么几个，而这几个人就是你全部的世界。”

套用这句话，我也想说，当你开新能源汽车多了，体验的东西也越多，你就越能体会到：新能源车的本质，无非就是续航、舒适、安全，做好了这些基础，其他的都是锦上添花。

ARIYA艾睿雅就是这样的新能源产品，它就像你的“真朋友”，不套路，不务虚。这样的真朋友，我算交到了。

我与ARIYA艾睿雅相处近一年，行驶一万公里有余，越了解它，就越能感受到它的真诚。

这个时代，真诚是稀缺品，它是多么动人。