继新一代 奔驰E级（W214）发布之后，前两天加长轴距版的新一代奔驰E级在国内首发，预计在今年内上市。这已经是第11代车型了，他将是中大型轿车市场中今年最重磅的一款车型。他的全新换代，产品力直接飙升，不仅设计上有传承创新，在智能科技方面升级明显，同时再次为中国市场配备专属配置，非常值得大家关注。

看看汽车销量排行榜，豪华中大型轿车市场中基本就是BBA三足鼎立，而且都非常热销，所以不论对于奔驰、对于市场，还是对于消费者来说，第11代奔驰E级长轴距版的推出都有很大的影响，现在新车已经发布，一定要让大家先有个了解。

新一代E级长轴距版不出意外地又加长了，他的车身尺全面提升，长宽高为5092、1880、1493毫米，轴距也加长到3094毫米，比现款长轴距E级车长15毫米，可以想象后排空间的宽裕程度。造型上他还是沿袭双车身设计风格，也就是有大标版和立标版可选择。新车的造型设计融合了经典和前卫的家族语言，更加圆润而且依旧优雅。

车头采用“璀璨星环”格栅，与之连通的全新造型的大灯是在向第七代奔驰E级的花生灯致敬。车身侧面两段式的特征线勾勒出修长的身姿，后半部分设计与现款的车型相同，都是源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗。隐藏式的门把手和隐藏B柱设计让整车线条更加流畅，动感的身姿风格有点向EQ轿车靠拢，让他的风阻系数降低至0.23Cd。车尾比较耀眼的就是镶嵌4枚闪耀的三叉星徽的尾灯，与前灯遥相呼应，点亮后辨识度很高。

车内和现款比变化较大，其沉浸式智享座舱更是向EQ车型靠拢，但是没有采取三屏全联的方式。方向盘前方伫立着12.3英寸的独立全液晶仪表屏，而14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，形成MBUX超级屏，由一整块玻璃覆盖。大屏的上沿是贯穿式空调出风口布满整个仪表台，下沿是360度环绕式环境氛围，这两年奔驰在氛围灯上的研发让车内流光溢彩，这在新E级上也有体现，让整个车内科技感和豪华感满满。

看来奔驰是把在中国市场车型加长的意义研究透了，新一代E级长轴距版针对中国市场开发的专属配备大部分用在了后排的豪华舒适性上。后排座椅有电动腿托、加长坐垫、电动调节、可放倒36度，还有后排头枕带颈部加热等功能，还有氛围灯、无线充电等配置，可以说给后排打造出了头等舱般的乘坐享受。另外，音响配备也值得一提，车内提供了杜比全景声的4D环绕立体声音响系统，有21个高性能扬声器，前排每个座椅有2个振荡器，令音乐律动可以被触感捕捉。他还首次搭载“随音悦动”功能，64色主动式氛围灯可随音乐动态变幻，实现视、听、触三位一体的沉浸式融合。

新一代E级长轴距版是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，还首次使用了高通8295智能座舱芯片，让他的智能水准提升不小。有了强大的硬件和5G通信技术，全新升级的“读心语音助理”识别精准、响应迅捷，还可以全场景免唤醒功能直接下达指令，支持口语化的语言互动，支持一次下达多个指令。他推出全新“场景”功能：系统自带预设场景，车主也可以自定义场景。选择场景后，车辆可自动执行场景设定参数，包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能。

高德定制导功能也有提升，除了界面的渲染，还提供中国专属的车道级导航功能，在快速路和高速路上可以准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线引导。在智能辅助驾驶系统上，新一代E级长轴距版达到了L2+级的水准，尤其是其导航辅助驾驶系统，拥有了自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。

在动力方面，新一代E级长轴距版会使用M254发动机，相比于现款的2.0T发动机，新的2.0T发动机将采用ISG电机的48伏轻混技术，效率更高，动力有小幅提升，将会有204马力和258马力两种调校，匹配的仍是9挡自动变速器。在之前新一代E级（标轴版）发布的时候，插电混动版车型占据了一半比例，这也为奔驰从内燃机向电动化过渡指明了方向，不出意外的话，新一代E级长轴距版也会推出插电混动版车型。

新车的最大升级是第三代MBUX智能人机交互系统和L2+级导航辅助驾驶系统，强大的硬件实力赋能人机交互与自动驾驶，让他的智能科技水准提升很大。对于奔驰来说，质感的豪华已经是各级别的标杆，而科技的豪华和智能的豪华才是未来的发展。不论如何，他将是今年剩下不多的时间里最值得期待的一款新车，我也期待能尽快试驾并给大家带来更多新车的信息。