在这个国产崛起汽车市场竞争愈发激烈的时期。消费者的需求也在不断升级，对于汽车的品质、性能、设计等方面的要求越来越高。

然而，近期有一款新车在市场上的表现却让人大跌眼镜—丰田 凌尚。据统计，该车型在9月份仅售出691台，从3月至今也没有超过千台的时候，这样的成绩出现在丰田身上真是让人大跌眼镜。

首先，我们来聊聊丰田凌尚的外观。丰田近几年推出的新车长得越来越丑，而且不是个例，是家族式的丑，你看新车名字起得不错，凌尚，但跟时尚可以说一毛钱关系都没有，别说符合年轻人追求个性的审美，连我这个30多岁的人都欣赏不了。

丰田凌尚前脸的设计元素也过于复杂，让人感觉有些眼花缭乱，起到了很好的画蛇添足的作用。

而这台介于雷凌和凯美瑞之间的A+级车，在尺寸方面同样表现得一言难尽。

新车的长宽高尺寸分别为4695x1780x1435mm，轴距2750mm。那么丰田雷凌和凯美瑞分别是多少呢？

雷凌的尺寸是4640x1780x1435mm，轴距2700mm。

凯美瑞的尺寸是4885x1840x1455，轴距2825mm。

丰田管这个叫做介于两车之间，确实是两车之间了，但是无限接近雷凌，如果轴距在2780mm左右，那还说的过去。现在的情况是在A级里面中上水平，A+级里面刚摸到及格线，这波市场空白填补的相当敷衍。

然后是内饰部分，各位老铁们品一品，简单，布局合理，可就是一点都不显好，没有质感。

全系搭载了一块10.25寸的悬浮式中控触摸屏，搭配全液晶仪表盘，然而除了两个高配车型，它是硬给你连GPS这种常用功能都不支持，倒车影像的清晰度也相当一般。唯一值得表扬的是L2级别的辅助驾驶全系标配，包括全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等等。

座椅采用仿皮和织物材质，填充物饱满，支撑性与舒适性还可以。

动力方面，丰田凌尚全系搭载的是2.0L自然吸气发动机最大功率126kW，171匹马力，最大扭矩205N·m，与之匹配的是CVT变速箱，以及四轮独立悬挂底盘。

这台发动机用的和凯美瑞那台2.0L发动机是一样的，是不是感觉还可以？但动力表现开过就知道了，自吸配CVT，主打一个干吼不往前走。我其实不太明白，为什么丰田对小排量涡轮增压这么排斥，它们家不是没有性能车，不是没有技术，为什么现在的车都做的这么温和。

综合看起来，丰田凌尚在性能、配置、和外观方面，都没有什么出彩的地方，即便现在终端优惠达到2W，和雷凌价格基本重合了，依然没什么人买单。关键原因就是形式主义新车，诚意不足！

以前买合资可能还有面子问题，但现在跟国产一比不了配置，二比不了动力。在合资同级中也没有什么杀手锏，是开发新模具不用成本的吗？还是不知道消费者想要什么。

丰田作为全球知名汽车品牌，在国内市场享有较高的声誉和市场份额。然而，随着市场竞争加剧，消费者对汽车产品的需求日益多样化，丰田品牌红利还能吃多久，真不好说喽。