吉姆尼的定价让人望而却步，对于普通消费者来说，可能无法承担这辈子都买不起这台车。然而，第四代吉姆尼的硬汉风格深受欢迎，可以说是迄今为止最成功的一代产品。在海外市场，这款小车已经风靡全球。尽管只有短短四年的历史，但第四代吉姆尼在市场上的成功远远超过了前三代产品。这主要归功于全新的设计理念、更适合家庭使用的内饰风格以及更合理的动力架构。

在当前经济形势良好的时代，吉姆尼在海外市场的低价定位成为许多人旅游时的理想玩具。毕竟，它车身小巧，越野能力出色，可靠性也很高。在中国市场，吉姆尼也受到了良好的认可。第三代吉姆尼以合理的价格和长时间的销售周期，在铃木辉煌的十年中建立了良好的市场知名度。尽管第三代吉姆尼的动力不足，内饰也有些简陋，但是以十多万元的定价却能轻松入手，小巧的车身和出色的四驱系统无疑是其吸引消费者的亮点。

一个好车的核心定义是围绕着定价来评判其产品力，不应该过度溢价。然而，第四代吉姆尼在这一点上存在着短板，从产品角度来看，第四代车型在设计、定位、四驱、动力以及内饰等方面都超越了第三代车型，如果能以平价引入国内市场，必然能够开辟一个新的细分市场。然而，遗憾的是，全新吉姆尼的定价非常高。这使得许多消费者望而却步，错失了一个潜在的购买机会。

最近我路过一个二手展厅时，看到一辆两年的吉姆尼标价28万，而全新吉姆尼的新车价格在30多万。对于这样一款小尺寸玩具越野车来说，定价实在有些荒唐。我唯一能解释的是，第四代吉姆尼本来就不适合引入国内市场，它只是车商一厢情愿的选择。全新吉姆尼进入国内市场的时机不好，正值铃木全面退出国内市场之后，这意味着没有企业负责办理与铃木车型相关的手续。因此， 吉姆尼的定价和市场表现都受到了一定的影响。

即使企业在运营时引入一款车的成本再高，也不会引起太多人的关注。对于长期运营产品的企业来说，3C认证、排放标准和申报等成本并不算太多。铃木退出国内市场后，吉姆尼的各种认证都由车商负责办理。这意味着每销售一台吉姆尼，各种成本都需要分摊。吉姆尼的3C认证已经花费了大量成本，而排放标准和目录认证等也需要大量费用支出。因此，吉姆尼在定价上面临一定的挑战。

由于销量较低，吉姆尼每台车需要承担的成本也非常高，这使得吉姆尼成为车商赔钱的产品，没有任何受益者。因此，很有可能吉姆尼将成为绝版车型，真正意义上的一台卖出一台减少。30万的定价在当前越野车市场环境下缺乏流通性，对于这个预算，消费者可以选择更具竞争力的车型。

在30万的预算范围内，消费者现在可以选择到更加具有竞争力的新势力车型，如坦克500、BJ60等。同时，随着消费观念的转变和升级，吉姆尼自2019年进入国内市场以来，是否仍具备强大的竞争力尚不确定。尤其是考虑到吉姆尼在售价方面已经超过了其三代车型的一倍以上，当年三代车型以合理的价格和小尺寸走红。对于现在定价在30万的四代吉姆尼来说，还有多少吸引力将是一个未知数，市场销量已经反映了其中的情况。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。#吉姆尼#