从销量上看，国内新能源市场很火，但从车价上看，这个细分市场又很卷，虽然整体销量再不断走高，但产品价格却在不断下探，如比亚迪秦PLUS插电混动车型价格门槛跌破10万元，长安启源A05更是低至9万元，同为自主一线成员的长城、奇瑞，也在努力的降低价格，以提升竞争力。除了上述车企之外，想要在新能源市场有所作为的吉利，也开启以价换量模式，刚刚上市的领克06 EM-P就是其中的一款。

11月5日，领克06 EM-P正式上市，共推出3款车型，官方售价13.68~15.68万元，为了提升竞争力，官方还推出了官方优惠活动，实际购买价格可以低至13.28~15.28万元，可谓是刚上市就降价。单纯就价格而言，即便是不考虑优惠，领克06 EM-P相比之前的车型也是价格门槛下探2.6万元。

对于领克06 EM-P的主动降价，小猫并不感到意外，因为从销量上看，领克品牌在插电混动市场的收获并不大，之前的领克06 PHEV车型，其今年前9个月总交强险数仅有2523辆，虽然销量不高，但也是家族中仅次于领克09 PHEV的插电混动车型，后者今年前9个月总交强险数为7788辆，月均销量也未能超过1000辆。在销量不佳的时候选择降价提升竞争力，这也是很多车企的选择。

价格门槛大幅下探的领克06 EM-P和之前的领克06 PHEV在产品力方面有哪些变化呢？首选是动力系统方面的不同，06 EM-P采用1.5L发动机+前置单电机+3挡DHT总成的动力系统，而之前的PHEV车型采用1.5T发动机+单电机+7速湿式双离合变速箱的动力组成。在动力输出方面，EM-P车型的最大功率、扭矩分别为220km、578Nm，而之前的PHEV车型为190kw和390Nm，EM-P车型动力更强的原因在于配备了动力更强的电动机。电池方面EM-P车型采用磷酸铁锂电池，制造商为长城旗下的蜂巢能量，PHEV车型采用三元锂电池，制造商为威睿电动。纯电续航里程方面，EM-P车型的WLTC纯电续航里程分别为低配版44公里，高配版102公里，PHEV车型为62公里；能耗方面，EM-P车型的最低荷电状态油耗为4.98L，高于PHEV车型的4.8L，丰田卡罗拉锐放混动车型的WLTC综合油耗为4.56L，这意味着，如果是在不具备充电条件的情况下使用，领克06 EM-P的油耗要高于卡罗拉锐放混动车型。

除了相比之前的PHEV车型纯电续航里程缩短之外，领克06 EM-P入门级车型在配置水平方面也低于官方售价16.28万元的PHEVPro车型，其变化是少了前后排头部气囊、陡坡缓降、、电动感应后备厢、远程启动、蓝牙钥匙等。在此次上市的三款EM-P车型中，仅有15.68万元的126长续航Halo版可以标配头部气囊、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前后方碰撞预警、并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、道路交通标识识别、电动感应后备厢、车窗一键升降等。

在文章的开头就已经说过，目前的国内新能源市场很卷，在领克06 EM-P的价格区间内，消费者可选的车型除了比亚迪宋Pro之外，瑞虎7 PLUS插电混动车型是性价比更高的选择，虽然它的官方价格为12.99万元，但配置水平要明显高于领克06 EM-P的入门级车型，已经与其顶配版车型在配置方面不相上下，如果是注重性价比的消费者，瑞虎7 PLUS插电混动车型会是更好的选择。

小猫心蓝观点

从旗下插电混动车型的市场表现来看，领克品牌在插电混动市场收获一般，虽然有多款车型提供，但都未能跻身主流阵营之列；领克的兄弟品牌吉利，也有插电混动车型在售，但也销量表现一般。对于刚刚上市的领克06 EM-P，虽然它的价格门槛相比之前有所下探，但因为目前的插电混动市场已经进入以价换量时代，它并不具备价格优势，这也会对其走量带来不利影响，同时，因为领克品牌在插电混动市场认可度不高，领克06 EM-P未来想要走量，还需要在价格方面给出更大诚意。