文/夙靳霁

长城汽车最近可谓是过着风生水起的小日子，旗下的品牌个个都相当争气。前有哈佛后有WEY，就连通往海外的发展路线都有自家旗下的铃木打通了。而国内的燃油型汽车市场有哈佛，新能源市场自然就有WEY，P8GT作为WEY的一款混动型中型SUV有着不小的话题，首先就是对它的造型设计了。

这款车实际打眼一看造型还是比较时尚的，并不落下风。车身干练，干净利落。前脸的格栅设计还是比较极端的，这个极端来源于大众的接受程度，一部分觉得看上去大气有格局。一部分则是觉得格栅面积占得太大，中间的网栅部分看上去有些密密麻麻。对于这样的正义来说实则无可厚非，WEY旗下的车型一直以来以优雅高冷著称，而这款P8GT则是看上去更为霸气，从美感的设计角度来看有些剑走偏锋。另外，从颜值的争议来讲，还有尾部造型也是十分具有话题。

这款P8GT的尾部造型并没有沿用以往的SUV保守造型，而是在为尾部延伸出了小鸭尾的部分，整体看上去有一种浓郁的轿车式SUV的风格。从侧面的角度去看，上半部分看上去像是轿车，下半部分则像是跑车。对于看惯了轿车和SUV造型区别的我们，难免会觉得有些不伦不类。但是“时尚”就是为了用来打破陈旧的审美观念为目的，只有在造型上大胆的突破原有的墨守成规，我们才可以上升一个层次的认知。事实证明，这样的设计似乎也并没有那么难接受，最起码给我的感觉还是挺不错的。

侧面的前脸部分还设有了鱼鳃的部分，前后大灯则是采用了同样的造型。侧面的车窗设计采用的上扬的形式，这样的设计对于后排乘客来说，可能看窗外的风景会有些费劲。另外，倒车镜的部分安装了感应功能，轮毂股造型看上去较为密集，在视觉上有一种压迫感。可能是因为加了尾部造型，所以这款车从整体看上去显得更大。

从内饰空间来看，这款车的内饰造型和P8保持一致，不会有太大的改变，剩余的部分则可能会在一些小细节上做出改变，这样则是为了使得乘驾者在操作起来更加的得心应手，车顶部的全景天窗部分应该也会做保留，或者进行优化。而在后备箱的储物空间部分，P8GT则是会比P8要多处部分容纳空间，毕竟从视觉上看还是很大的，总不能中看不中用。

动力系统采用的则是和P8同样的混合动力模式，P8发动机搭载的是2.0T涡轮增压发动机，峰值马力234PS，峰值扭矩360N·m。电机采用的是永磁同步，核心为三元锂电池。电机峰值马力为116PS，峰值扭矩为195N·m，另外匹配6挡双离合变速器和单驱动电机。对于电机的充电形式则是主要为慢充4小时，并没有设立快充模式。对于P8GT在充电模式上是否会增设快充模式，目前为止还尚未可知，但是在动力系统方面应该不会有太大的改变。

总结：对于此次WEY会对P8GT采用这样的设计也是众人没有想到的，光凭造型来看，P8GT的话题度必然会掀起一阵争议热度。据悉，这款车在速度上还是极具优势的，有着百公里提速6.5S的优秀成绩，那么从这一点上它的GT之名也是所得非虚。对于此次WEY对这款车的颜值上面的改变也可以算是在另辟奇径，群众对它的接受度是一回事，最起码，现在它的知名度已经是打出来了。

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