不知道大家有没有想过一个问题，我们在国内可以花各种预算买到一辆汽车，比如花3万元能够买到一辆低价格的新能源汽车，也能花8万元或者10万元购买一辆SUV和一辆轿车，而且配置都还不错。二十万，三十万，五十万，一百万的自然不用做过多介绍，全部都有。那么问题来了，是汽车真的很便宜，还是在我国汽车很便宜呢？事实上，这是由于我国工业崛起所带来的利好。

大批量，规模化，工业化的制造能够有效压低汽车的成本，并且现在很多汽车工厂周边都建立了完善的汽车产业链。汽车全产业链在全球来说都是比较稀罕的，这就让中国汽车降价有了充分的前提条件。

很多小伙伴其实并不了解这一点，但是如果我们将一辆全球车型进行对比就能够得到答案。

今天举例的这款车型就是ModelY，这两天争议性比较大，因为降价了，降价以后性价比更加凸显。今天我们不去讨论降价是对还是不对，我们就来看一看ModelY在全球的价格对比。

首先是入门版本，也就是我们熟知的后轮驱动版，在国内的价格为28.89万元，在日本的价格约为31.57万元。值得一提的是，日本的特斯拉ModelY都是从中国进口的，所以日本的售价相对来说也并不高。

在法国，意大利的价格约为36万元。而在德国的价格接近39万元。英国以及澳大利亚由于地势原因，价格都是比较高昂的，其中英国ModelY的售价为42.85万，而澳大利亚的约为52.8万。

ModelY的高配的性能车型差价更是离谱，在中国为39.79万元，同样日本的价格也并不高，约为40.87万，其中澳大利亚的售价高达70.64万。

这说明什么问题？说明汽车的价格确实非常依赖地区的汽车工业化程度。

其实很多小伙伴都有这么一个疑问，国内制造的新车很多都是价格实惠，配置丰富，而且续航里程也比较给力，智能化的配置都很不错。而一些传统燃油车在国外生产出来的新能源汽车似乎根本不能看，不仅续航低，配置低，而且外观内饰设计也谈不上多么大气和豪华。难道国外汽车的工程师真的不会研发吗？并不是。那是因为他们并没有大规模生产的基础，所以导致新车成本价格居高不下，这也是为何马上宝马MINI，宝马以及大众都将在中国继续建立工厂，他们也想借着中国汽车工业的东风再次崛起。

所以说中国的新车越来越有竞争力，用不了多久，中国的车企就将迅速走向国外，与那些传统车企面对面地比试一番，而且不再仅仅局限于国内。