不少年轻朋友都喜欢运动型车，但这些性能车价格都不低，动辄几十万让不少朋友望而却步。受四川德阳粉丝淘车委托，这次聊一款以3-5万元预算就能买到的2.0T小钢炮车型---- 西雅特LEON CUPRA。（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，淘车、检测、拜师学艺欢迎关注留言，或搜索公众号：优车猎手）。

西雅特作为欧洲品牌，大多数人对这个品牌陌生中带着点熟悉，毕竟它也曾短暂进入国内市场。

相对于奔驰，宝马，大众等一百多年的历史，西雅特在他们面前就是一个小辈，后来西雅特与大众合作，大众收购西雅特49%的股份，到后来完全收购，但是西雅特继续作为一个独立品牌，成为当时大众三大子品牌之一。

对于国内的大部分钢炮车迷来说，可能接触到的第一台小钢炮就是高尔夫GTI了，从第六代高尔夫GTI开始国产之后，由于价格亲民、性能出众，成为了许多性能车爱好者和改装玩家的首选。而当注入西雅特运动基因的LEON CUPRA，就等同于GTI之于大众。

回顾西雅特入华历史，早在2011年的广州车展上，西雅特带来了三款量产车——小型车IBIZA、紧凑型两厢车LEON和MPV ALHAMBRA。

LEON的名字来自西班牙西北部的旅游城市莱昂，当时LEON在国内上市的三款车型是FR、FR+和CUPRA，它们分别是Formula Racing、Formula Racing+和Cup Racing的缩写，代表了不同的运动等级。

而本身品牌力不佳的西雅特，曾于2012年10月起尝试过一种销售骚操作：一方面，西雅特原有的4S店销售仍然继续销售LEON，同时西雅特中国通过与广汇汽车集团的合作，采用2000台车型开辟新的以租赁为主的大客户销售业务。

当时西雅特LEON优惠后的价格，相比原定市场价格，基本上都下降了30%。1.8T最低配车型已经下探至17.98万元（比国产1.4T高尔夫6顶配车型贵1.2万元），而2.0T车型则下降了8.48万元，售20.98万（相比国产高尔夫GTI低2.6万元）。

由于品牌相对陌生，西雅特LEON销量并不理想，而西亚特中国与广汇合作，采用降价手段限量销售，虽然突显这款进口车的性价比，但其较低的售价甚至已经威胁到了当时的国产高尔夫车型。

于是没多久整个品牌退出了国内市场。现在在国内大街上跑的西雅特寥寥无几，不过我们并不能因为它保有量少而遗忘它，尤其是LEON CUPRA这款车。

它和高尔夫GTI一样，都是一台不折不扣的小钢炮，也是很多性能车迷非常喜爱的一款车。现在西雅特LEON CUPRA的二手车价格基本的二手车报价一般在3-5万上下，年份以2012-2014上下为主。比GTI还便宜，性价比非常高，另外不用担心小众车后期的维修保养，除了外观件，和高6 GTI大部分配件通用。

第一眼看到LEON CUPRA的外观说实话并不觉得好看，但是它属于耐看型的，越看越有味道，虽然他是大众车，但是摆脱了大众中庸的套娃设计，整车线条不拘一格，隐隐约约透露着一股性能范儿，同样也是一台扮猪吃老虎的车型。

车身尺寸方面，LEON CUPRA长、宽、高分别为4315/1768/1455mm，与高尔夫尺寸相当，而轴距更是同为2578mm。最有味道设计就是车体轮廓在尾部位置急速收敛，所有边缘都采用圆滑的表面，没有任何多余装饰。不同于以往我们见惯的那些车，它自成一派。

隐藏式后门拉手并不算新鲜玩意，好处是降低了两个后门的存在感，从而给人营造一种双门COUPE的活跃感。

如果您没有品牌情节，选择西雅特LEON CUPRA要比高尔夫GTI划算的多。同样的平台，同样的动力水平。全套底盘和动力系统都来自大众的PQ35平台，整体尺寸基本和大众高尔夫相当。开起来的感觉基本与GTI无异。也可以说它就是GTI换了一个车壳子，骨子里还是GTI，但是认识这款车的人并不多，所以这也正是它的特别之处。

装备一台来自大众的EA888系列2.0TSI发动机，动力参数比国产GTI多了11马力，与德国原厂的高尔夫GTI相同，最大功率达155千瓦（211马力），扭矩为280牛米，搭配带换挡拨片的6速双离合变速箱。

LEON CUPRA的内饰设计也是主打运动牌，中控台十分简洁，没有什么奢华用料，配以尽量低调的黑色和灰色，整体做工保持德国式的严谨。

仪表板的样式很别致，小巧的转速表放在中间，冰冷的机械质感很容易激发肾上腺素。

外后视镜电动调节钮和开锁按键等功能设置在了驾驶员右侧的手刹旁边。这种布局在人体工程学方面没表现出任何明显优势。

内饰中最引人注目的还是做工精细的座椅，极具运动风格，成功营造了浓厚的战斗气息。

后备箱容积341升，比普通高尔夫稍小，后排座椅可以按比例放倒，满足必要时的空间需求。这辆车在储物空间方面没有任何建树，专注的贯彻以驾驶者为中心的思想。

西雅特在国内的车型基本上都是大众的换壳车，价格比起大众来说并没有什么优势，再加上大众品牌在国内的强势地位，西雅特退出国内市场也算是情理之中。

话说回来，什么样的人适合西雅特LEON CUPRA，抛开保值率不谈，虽然外观件相对较贵，但是机械方面来它其实就是一台大众，LEON的保养费用与高尔夫GTI也基本一致，综合来说用车成本不算高，还比较容易接受，从购车预算及喜欢特立独行角度倒是可以考虑，否则的话慎入。