15万元落地，这是很多朋友选择一款新能源纯电SUV的主流预算。尤其是在中国品牌新能源车不断卷出新高度的当下，15万落地这个价格区间内的车型选择甚至可以用“丰富”二字来形容，但如果再加上既有足够智能、又有长续航，还有豪华驾控的筛选条件，比亚迪元PLUS 冠军版、AION Y Plus、哪吒U-II以及刚刚正式上市的启辰VX6这四款车型就非常值得推荐，那么四款车型各有哪些特点？哪款车型更值得推荐，今天的文章就为大家好好盘一盘。

启辰 启辰VX6

官方指导价：14.19-15.99万元

启辰品牌最近完成了品牌焕新，全面进入新能源赛道。启辰VX6，则是焕新之后的启辰品牌旗下首款新能源纯电车型。启辰VX6基于Vita原生纯电平台，定位于“智能百变大纯电SUV”，主打越级大空间、多场景智能化和全方位安全性，轴距达2850mm，全系车型CLTC续航里程520km。

外观设计上，启辰VX6采用STAR星动美学造型，车身线条瑞丽硬朗，星河流动前脸极富简洁的未来科技感，同时星钻矩阵LED贯穿式前大灯由多颗星钻切面的棱镜光影折射组成矩阵，其中一体式贯穿设计的“V”字灯带，带来极强电感视觉冲击力的同时极具辨识度。

启辰VX6的侧面造型采用明显的“乘员舱空间最大化”设计，车头短小精干，同时前后悬都尽可能缩短，以黄金空间法则实现接近0.618的最优轴距/车长比例，在4658mm的车身长度下创造出越级的2850mm轴距，将更多的空间留给车内成员。

凭借极佳的空间利用率，启辰VX6的前后排空间表现在纵向、横向和垂直高度上都拥有领先同级的优势，乘员舱面积达3.46平方米，副驾驶和后排乘员轻松实现“二郎腿自由”。

同时其独有的“魔方座椅”拥有多种组合调节模式，配合预设的多种空调、灯光、🧃音视频和香氛模式，能够实现包括“星空大床房”“午休逸空间”“心灵SPA馆”“专享皇后座”“K歌观影房”以及“迷你会客厅”等多种“百变空间”，可坐可躺可小憩，满足更多场景的出行和生活方式需求。

启辰VX6座舱内部采用悬浮岛设计，配合星环超薄仪表盘和面积2.1平方米的寰宇星空全景天幕，带来通透、敞亮、简洁的居家氛围。

智能化方面，启辰VX6搭载灯塔OS智能车机系统，支持智能卡片推荐与AIOT智能外设扩展功能，可自定义场景编程，定制个性化的专属座舱功能。语音交互上，灯塔OS支持连续语音对话，同时具备自动声纹识别，实现全场景可见即可说，并具有多场景互动声效，为车机注入拟人化的情感色彩。

启辰VX6在智能驾驶方面搭载基于地平线J3新一代高性能车规级AI芯片，实现增强版V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，同时结合4个AVM百万高清摄像头+12个超声波传感器实现FAP全自动融合泊车功能。

作为一款新能源纯电SUV，启辰VX6在全方位安全同样提供高规格的保障。其采用的“鲁班”电池采用高安全电芯、高集成度block与独立排气通道设计、360°阻燃防护设计、智能恒温热管理系统、V-Safety电池监测系统形成五维防护，实现整包无热蔓延，带来更加安心的用车体验。

电驱系统方面，启辰VX6采用六合一高度集成化电机，最大扭矩可达275N·m，最大功率160KW，百公里电耗低至13.5kWh，CLTC续航520km。

启辰VX6目前共推出三款不同配置，官方指导价14.19-15.99万元，并且在12月31日前，可享限时2000元定金抵8000元购车补贴，以及交付礼、金融礼、焕新礼等多重礼遇。作为一款带有合资背景的纯电SUV，兼具大空间、高智能和成一价格，应该说是近期上市的又一款具有黑马潜质的车型。

埃安 AION Y PLUS

官方指导价：11.98-18.98万元

作为埃安品牌的销量常青树，AION Y PLUS的车型配置较多，售价也涵盖11万-18万元的广泛区间，而以15万元落地的前置条件，咱们重点关注AION Y PLUS 70系列车型。

AION Y PLUS外观造型设计采用类似MPV的风格，车身线条平直简洁，主打未来科技感，前脸“天使之翼大眼睛”头灯组造型独特，辨识度非常高，同时车身颜色也主打青春潮流的彩色撞色系，整体给人非常年轻的视觉感受。

AION Y PLUS的内饰风格同样主打潮流科技的风格，提供多种撞色搭配的内饰色彩供选择，在个性化上做得不错，但内饰整体的用料较为普通，采用了大量硬塑料材质，内饰的质感一般。

AION Y PLUS轴距为2750mm，车内的乘坐空间表现可圈可点，尤其是后排的腿部空间相当充裕，但也因此压缩了一定的后备厢空间，405L的后备厢容积表现不算突出。

AION Y PLUS搭载ADiGO PILOT 智驾辅助系统，拥有L2级的辅助驾驶能力，但这套辅助驾驶系统仅在指导价15.18万元的AION Y PLUS 70 科技版才提供，这是个不小的遗憾。

三电系统方面，AION Y PLUS 70系列采用磷酸铁锂弹匣电池，电池容量61.7/61.1kWh，百公里电耗13.3kWh，综合工况续航里程510km。

AION Y PLUS 70系列采用前单置电机，最大功率150kW，最大扭矩225N·m，动力参数中规中矩，毕竟动力性能并不是AION Y PLUS的主攻方向。

底盘方面，AION Y PLUS全系车型均采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的配置，没有用上四轮独立悬挂应该说是个不小的遗憾，在同级别车型中不占优势。

比亚迪 元PLUS 冠军版

官方指导价：13.58-16.78万元

比亚迪元PLUS冠军版车型一直在销量上有着不错的成绩，实力自然不容小觑。它各款配置的指导价也正好集中在了15万上下的区间，如果以15万落地的话，可以重点关注510km 领先型。

外观方面，元PLUS冠军版外观与之前的元PLUS车型基本没有区别，前脸都采用了比亚迪王朝家族的设计语言，线条简洁动感。封闭式进气格栅上的镀铬饰条浮雕有小篆字样的“元”，令人印象深刻。

内饰也是延续了老款设计，以“律动空间”为理念打造的整体车内空间看起来设计比较特别。大量圆形的空调出风口以及车门开关可能对于一部分消费者来说还是需要适应。内饰用料方面车型采用了大量的软性材质，质感还是表现不错的。

车身尺寸方面，比亚迪元PLUS冠军版的长/宽/高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距则是2720mm，各项数据在如今紧凑型SUV中都不太占优势。

智能科技的部分，车型用了一块尺寸稍小的液晶仪表盘和一块15.6英寸的可旋转中控屏。其搭载的DiLink 4.0（4G）智能网联系统，支持语音操作、车联网、下载App应用以及OTA升级。

元PLUS冠军版采用了DiPilot智能驾驶辅助系统，不过像全速域自适应巡航以及车道保持居中这样的功能并没有出现在15万以内落地的配置上，有些遗憾，

元PLUS冠军版继续搭载前置永磁同步电机，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h用时7.3秒，这样的数据在如今的纯电车型看来并不算突出。

续航方面，元PLUS冠军版其将提供49.92kWh、60.48kWh两种不同容量的电池版本，对应的CLTC综合工况续航里程为430km、510km。

底盘方面是元PLUS冠军版的一个亮点，车型采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，而且调校扎实，操控表现有着不错的发挥。

哪吒 哪吒U-II

官方指导价：11.88-14.28万元

哪吒U作为品牌的销量主力系列之一，一直以不错的性价比作为自己的优势。如今最新改款的哪吒U-II挑战版车型上市，把整体指导价全部拉到了15万元以内。

外观方面，作为年代改款车型其整体基本延续了老款车型的设计。车型采用了造型极具个性的前LED大灯，并采用贯穿式设计，增加了车型的科技感。

哪吒U-II挑战版的内饰设计也同样延续的之前的风格，并没有做大幅改变。不过新增加的内饰配色倒是令人眼前一亮，相信暗夜机甲黑和粉色的加入会吸引不少年轻男女的目光。

车身尺寸方面，哪吒U-II挑战版4549mm的车长和2770的轴距在同级别中算中等偏上的水平，相信在乘坐空间上也会有些许优势。

改款的哪吒U-II挑战版最主要的升级就是将车内原来的双8英寸屏幕替换为了12.3英寸全液晶组合仪表+12.3英寸中控台彩色大屏，加上中控台下方的多功能空调面板屏，实现了三屏联动，科技感提升明显。

智能驾驶辅助方面，哪吒U-II挑战版为消费者提供了一个8800元的智驾选装包，里面包含了全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警以及车道居中保持等丰富的驾驶辅助功能。

哪吒U-II挑战版400、500系列车型搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为210N·m，动力数据表现在同级别并没有明显优势。

续航方面，车型的400和500系列车型对应的CLTC工况续航分别为401km和501km，电池方面车型采用了哪吒汽车自研的H-EPT 3.0电池恒温管理系统，具备过充保护、恒温管理、高度集成（CtP75%）等功能亮点。

与比亚迪元PLUS相同，哪吒U-II挑战版采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，在驾控表现上还是令人有些期待的。

导购总结：

在15万元落地的预算范围内，AION Y Plus、哪吒U-II以及比亚迪元PLUS 冠军版应该说都是久经考验的市场老将，尤其是亚迪元PLUS 冠军版和AION Y Plus已经取得了出色的销量成绩，但在新能源赛道竞争白热化、技术迭代迅速的大环境下，后发车型往往在技术和设计上具有明显的后发优势。

这一点在启辰VX6得到了明显的印证，作为四款车型中最新的一款，启辰VX6在空间、续航、智能化以及驾控层面都更具竞争力。