11月8日，上汽荣威全新序列“D家族”的首款车型—— 荣威D7上市，拥有纯电EV和插电混动PHEV两种动力形式，纯电车型售价14.98-17.68万，插电混动车型售价12.58-14.58万。

荣威D7定位中型轿车，采用前麦弗逊、后多连杆悬架，车身尺寸4890*1890*1510mm，轴距2810mm，车长超过迈腾380，可以说是B+级车型。

荣威D7的纯电车型和插电混动车型采用两种不同的车头设计，纯电车型为分体式大灯设计，LED灯带在上，大灯组在下，采用隐藏式门把手。而插电混动车型则为集成式大灯设计，车灯下侧的进气口更大，采用传统门把手。除了车头，车侧和车尾设计保持一致，侧面线条呈流线型，有助于优化风阻系数，车尾造型中规中矩，没有特别亮眼的地方。内饰方面，荣威D7采用双联屏设计，内饰风格和飞凡很像，玻璃、皮革、木饰板搭配，整体效果不错。

荣威D7共推出3款纯电车型和3款插电混动车型，纯电车型分别为510km后驱卓越版、510km后驱旗舰版、610km后驱旗舰版，其中510km车型搭载后置单电机，最大功率145千瓦（197马力），官方零百加速时间7.3秒，磷酸铁锂电池容量59.2千瓦时，CLTC纯电续航里程510公里，610km车型搭载后置单电机，最大功率155千瓦（211马力），官方零百加速时间6.5秒，三元锂电池容量68.5千瓦时，CLTC纯电续航里程610公里。

插电混动车型分别为125km超越版、125km卓越版、125km旗舰版，三款车型均搭载1.5L四缸自吸发动机，最大功率82千瓦（115马力），前置单电机最大功率150千瓦（204马力），采用上汽DMH单档DHT插混系统，磷酸铁锂电池容量21.4千瓦时，CLTC纯电续航里程125公里，综合续航里程1400公里。

荣威D7插电混动车型搭载的DMH插电混动系统，从结构上来讲和比亚迪DM-i差不多，均采用P1+P3的单速前驱结构，在制造成本上有一定优势。

虽然在外观内饰和动力系统方面没有太大的亮点，但荣威D7最大的竞争力莫过于价格，DMH插混车型起售价12.58万，纯电续航里程125公里，而吉利银河L6的125km PLUS车型售价则为13.28万，荣威D7尺寸更大但价格反而更便宜。EV纯电车型的起售价14.98万，纯电续航里程510公里，只比同样510公里续航的比亚迪秦PLUS EV（510KM领先型）贵1万。中型车的尺寸，紧凑型车的价格，荣威D7和智己LS6一样，绝对是细分市场的搅局者。