早些年，我们如果要入手豪华MPV，一般会考虑丰田埃尔法，至于国产品牌，那在豪华MPV市场中仍是一片空白。

不过时过境迁，在现在的新能源时代，自主品牌开始在豪华MPV领域发力，许多国产豪华MPV逐渐崭露头角，其中比亚迪旗下的腾势D9，就有不俗的市场表现，甚至被不少圈内人士和消费者看作是豪华MPV市场的全新标杆产品。

同为一线自主高端品牌，长城魏牌也向豪华MPV领域进军，并在今年10月18日发布了魏牌高山。

那么，当魏牌高山遇上腾势D9，能擦出怎样的火花呢？我们就拿指导价都是37.58万元的魏牌高山四驱尊贵版和腾势D9 DM-i 1040 尊贵型做个对比。

豪华MPV，出场即气场

选择豪华MPV的消费者，一般是有一定经济实力的消费者，商务场合是他们常见的用车场景之一，这就要求豪华MPV出场自带气场，能hold住场面，也就是说，豪华MPV必须要有能打的颜值。

魏牌高山在外观设计上就花了不少心思，并且不同版本车型拥有不同的前脸造型，比如标准版和行政加长版的前脸采用了大面积的直瀑式进气格栅设计，内部镶嵌魏牌品牌LOGO，并与两侧造型锐利有神的大灯组相连，气势较强；高山共创版采用菱形折线式前格栅设计，让整个车头看起来更加宽大。

视线再转到车侧处，魏牌高山的车侧线条流畅舒展，腰线采用前高后低的设计，提升了稳重感；车尾部分，魏牌高山搭载了时下流行的贯穿式灯组，并在两侧进行竖状造型收尾，搭配双边共两出的排气装饰，层次感较强。

再看腾势D9。

这款豪华新能源MPV采用了“π-Motion”势能美学设计语言，夸张的中网颇具视觉冲击力，也是它在外观上最抢眼的部分。其中DM-i车型采用了“钻石雕刻中网”设计，EV版则采用直瀑式封闭中网设计。

腾势D9的车身侧面采用了标准的MPV造型，但是较为修长的车身、顺滑的车顶弧线、独特的腰线以及新颖的装饰细节为其增色不少，整体看上去美观大方，不会让人感觉单调乏味。

可以说，无论是魏牌高山还是腾势D9，都有较高的颜值，相当吸睛。

座舱比拼，舒适豪华才是王道

好看大气的外观，能帮助我们“镇住场子”；那舒适有档次的座舱，则是豪华MPV的核心产品力之一。

魏牌高山和腾势D9在座舱舒适性方面，又分别交出了怎样的答卷呢？

众所周知，车身尺寸是评判MPV空间宽敞度的重要指标之一，魏牌高山的长/宽/高分别为5045/1960/1900mm，轴距达到了3085mm；腾势D9的长/宽/高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，略大一些。

不过从实际乘坐体验来看，魏牌高山的空间宽敞度并不比腾势D9逊色：这款豪华新能源MPV的车内空间纵向长达3823mm，二排腿部空间1181mm，三排腿部空间1090mm，乘坐空间超越奔驰V260L、极氪009等旗舰级产品。

魏牌高山还搭载了同级唯一的悬浮式带通风加热按摩的零重力座椅、二三排专属遮阳帘以及容积达到12.5L的双层双开口独立压缩机冰箱。

而且得益于二三排1845mm的超长共轨设计以及超大侧滑门，用户完全可以根据自己需要，打造百变座舱空间格局，从而更好地覆盖多样化的用车场景。

另外，魏牌高山搭载的歌剧院级Harman Kardon音响系统，具备16个扬声器，配合ANC主动降噪技术+3大隔音降噪硬件设计+1个低风噪造型打造的首屈一指的深眠级静谧表现，还能让车辆变成移动音乐厅。

可以说，这样的魏牌高山既能让你接待尊贵的客人，你也可以在闲暇时候带上一家人去露营、踏青，让他们坐享舒适。

腾势D9则是搭载了“零感人体工程学座椅”，支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆等功能，同时它的第三排座椅也支持放倒，空间拓展性不错。可惜的是，座椅放倒后，腾势D9的后备箱无法形成一个纯平的表面，如果用户想放一些比较长的大件物品，有一定难度。

并且，腾势D9搭载的是具备14个扬声器的丹拿音响，比魏牌高山的音响系统少了两个扬声器；并且对比魏牌高山的零甲醛座舱，腾势D9的座舱还在懂车帝夏测中有甲醛测试超标的情况出现；腾势D9的织布顶棚+立柱，也不如魏牌高山的仿麂皮顶棚+立足来得有档次感。

腾势D9目前也还未使用ANC主动降噪技术，静谧性表现有些差强人意。

科技配置PK，谁能更胜一筹？

坐得够舒服，是我们对豪华MPV最基本的要求；与此同时，在这个万物互联的时代，我们对新能源车型的智能配置也提出了更高的要求。

面对消费者在智能配置上的高要求，魏牌高山和腾势D9可以充分满足吗？

对魏牌高山来说，答案是肯定的。

它搭载了Coffee OS智能座舱+Coffee Pilot智慧护航功能，其中Coffee OS智能座舱包含了27英寸仪表娱乐一体屏+15英寸全功能W-HUD+9英寸高清流媒体内后视镜，科技感拉满。而且27英寸仪表娱乐一体屏在画面呈像、反应速度、交互流畅度等方面，均达到了较高水准。

魏牌高山的Coffee OS智能座舱还提供了四音区高阶互动感知功能，全车独立四音区，融合AI智能算法，足以实现可见即可说的多模交互，让车内每一位乘客都可以自由轻松地下达语音指令，体验感更好。

智驾能力方面，魏牌高山的Coffee Pilot智慧护航系统达到了L2级，可以支持包裹ACC、ICA等在内的共计超过27项的高阶智驾功能，既可以减轻驾驶者的驾驶压力，也能提升行驶安全性。

此外，得益于全自动融合泊车功能，当用户驾驶魏牌高山到达停车场后，只需要收拾好自己的东西，停车这件事交给魏牌高山就行了。

腾势D9则是配备了15.6英寸中控大屏+10.25英寸的大屏组合，并搭载了腾势Link系统，科技感也不错，并也支持四音区语音识别功能。

美中不足的是，腾势D9未搭载能拓展用户驾驶时的视野范围的流媒体后视镜，也不具备抬头显示功能。

至于智驾配置方面，腾势D9搭载了腾势Pilot智能驾辅系统，360度全景影像、全速自适应续航等驾辅功能均有配备，但少了全自动融合泊车功能，

四驱对比两驱，哪款豪华MPV更强劲？

如果说优秀的智能配置是“锦上添花”，那驾控表现就是一款豪华MPV硬实力的直接体现。

虽然我们不是藤原拓海，不会榨干动力，但是，“我可以不用但你不能没有”；那魏牌高山和腾势D9在驾控方面，有怎样的表现呢？

魏牌高山搭载了1.5T混动专用发动机+前后双驱动电机组成的高能混动系统，最大输出功率358KW，峰值扭矩高达762N·m，其中后桥电机的最大输出功率达到了135kW，整车零百加速时间仅需5.7秒，而且加速线性感好，动力可以说是随踩随有，分分钟带来风驰电掣般的加速感受。

在续航和能耗方面，魏牌高山搭载了37.96kWh电池组，能实现140km（WLTC工况）的纯电续航，综合油耗百公里低至1.25升，馈电油耗百公里更是只有7.2升。

而且魏牌高山具备全场景动力模式，支持纯电、纯电优先、智能混动模式，并可以根据不同路况实现可油、可电、可混的输出，达成驾驶最爽、能效最优的效果。

还值得一提的是，魏牌高山搭载了MPV领域最难实现的全铝五连杆悬架设计，并通过重新设计悬架硬点位置，能有效减小车轮上的跳幅度，并且全铝悬架系统有效降低了簧下质量，再加上宝马同款的HRS液压回弹减震技术以及针对中国路况进行的专业性调校，从而缓和了传到车内的颠簸和噪音，更好地提升了魏牌高山的行驶稳定性与平顺性。

腾势D9则是搭载了1.5T发动机+前桥电机组成的混动系统，最大输出功率254kW，峰值扭矩为571N·m，百公里加速在9.5秒，动力性能比魏牌高山弱一些。

同时对比魏牌高山，腾势D9搭载的是三连杆钢制后悬架，成本更低，滤振效果没有魏牌高山的全铝五连杆悬架那般出色，其配备的FSD减震也比不上魏牌高山的HRS液压回弹减震。

还需要指出的是，在车身强度方面，魏牌高山的高强度钢占比高达81.96%，腾势D9的高强度钢占比是75%，也是魏牌高山更有优势。

结束语：

腾势D9确实是优秀的国产豪华MPV，但魏牌高山在座舱舒适性、细节处理、智能配置、动力性能以及车身强度等诸多方面都更胜一筹。

而且魏牌高山现在还赠送6年至高6次保养（含首保、二保），腾势D9则是提供3年或4次免费基础保养，显然魏牌高山更有诚意。

坦白来说，在这场“强强对话”中，魏牌高山技高一筹。