11月8日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型 荣威D7正式上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

此前，我们曾到成都的荣威4S店探店实拍过这台车。当时价格还没有公布，我们预测的起售价不会超过15万元。现在看来，低至12.18万元的起售价，确实给了翘首以盼的人们一个大大的惊喜。1外观部分，荣威将最先进的工业技术和优雅的设计结合在一起，令新车在拥有流畅造型的同时获得更低的风阻系数（D7 EV风阻系数：Cd≈0.23；D7 DMH风阻系数为Cd≈0.26）。两款车的外观，如果说有什么区别的话，在外观上最大的区别就是DMH插电混动车型拥有为发动机散热的进气口，而EV版本车型的车头采用封闭式设计。大灯部分，D7头灯采用了分体式大灯设计，16颗LED灯珠组成远近光一体大灯，近光照射距离为243米，远光照射距离为395米，保证了夜间行驶的能见度。

侧面轮廓造型在保证了后排头部空间的同时，也给人进取的感染力，让车更加富有张力。车尾气动“鸭尾”造型与后保特征设计一气呵成，在降低整车风阻的同时，让尾部设计整体感更强。车顶采用全景天窗而非天幕设计，避免了全景天幕的尴尬暴晒，实现更优的乘坐体验。2打开车门，最为醒目的是它12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+星河DECO合体打造的星空一体式双联屏，中控环抱式地平线设计围绕驾驶员视线位置，在不干扰驾驶的同时，时刻聚焦驾驶员需求。车机系统采用大家熟知的斑马系统，同时，诸多新的功能下放到这台车上，在让使用更便捷。最大的亮点是支持“一语多意”，也就是我们在上车时可以同时向车机发出多个指令，它会逐一按照指令完成任务。

除了科技部分，荣威D7给我印象最深的是它的乘坐空间和舒适性，荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，后排933mm腿部空间和945mm头部空间.带来了相当宽适的乘坐感受。不知大家有没有留意到，随着新能源汽车时代的到来，汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”，舒适与智能就成为击中用户的超级价值。对此，荣威D7创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度，可以说是“全优生”。舒适性层面主要归功于它的“零重力云宿座椅”，这套座椅采用9种材料打造，无论靠背和坐垫的厚度都领先同级车型，因此它的柔软度和承托性以及人体工程学都达到了很高的标准。值得一提的是，这套座椅副驾驶位置在拆除头枕的情况下支持一键躺倒，与后排座椅无缝衔接，此时就能获得一张1.7米的“大床”，方便人们停车休息。 3得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力。

而荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品。在电池的安全方面，新车采用的宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，远超同级，为用户的出行保驾护航。

写在最后价格揭晓后，人们最关心的自然就是还有没有更多羊毛可以“薅”。对此，荣威的答案是肯定的。即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。可以说，荣威D7用实力说话，打出纯电和插电混动的这套动力“组合拳”，凭借超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值，为我们这些社会中坚家庭带来了诚意满满的B级车购车新选择。