“花小钱办大事”永远是消费的主要标准。无论是房子还是车子，“大”永远是“尽可能”的条件。而当国内市场走进新能源时代，“大”却变得有了局限，设计、续航能力、成本等都困扰着各个车企。然而最近的一款新车引起了我们得注意——启辰VX6。针对这些问题，它的解决方案很有诚意。

首先是设计。初次见到启辰VX6，你会觉得车身整体平直的线条不像是一台SUV，你甚至会觉得它很像是一款MPV车型。而在汽车之家车型库当中，“紧凑型”这三个字也让很多人充满疑问。

启辰VX60，做到了在有限尺寸下空间最大化。车身尺寸方面，启辰VX6的长宽高分别为4658x1890x1656mm，轴距为2850mm。

更多“切割式”型面让它的各处平直线条可以“放纵式”的延展。除了车身的型面之外，日行灯内的细节延展也十分细致，画龙点睛。

坐到车内，挡风玻璃的倾斜角度和夹角处三角窗的设计也很“MPV”，悬空式中控台设计也营造了十足的空旷感，整体内饰设计十分简洁。值得一提的是，启辰VX6的方向盘设计很有新意，双幅式的盘面上没有多余的设计线条，看起来十分饱满。从整体的设计来看，启辰VX6秉承了“Less is better”的设计思路，很容易让人留下深刻的记忆点。

空间方面，启辰VX6的L1长度，也就是踏板到尾门槛的长度可以达到3109mm，这不仅远远高于同价位的紧凑级SUV，甚至可以和中型SUV相媲美。

第二排的空间更是大的夸张。一眼看上去，这至少是30万级加长行政轿车的空间表现。

启辰VX6是怎么做到的？首先就是启辰最新的纯电原生平台和空间为主的设计思路。有了这些，启辰VX60可以把车内空间做到“大平层”。值得一提的是，启辰VX6配备魔方座椅，它甚至可以直接“拿掉”前排座椅的坐垫，从而平整的收起前排座椅。

所以，启辰VX6和其他车型的区别在于，并不是每一款车都可以把车内所有的座椅“隐藏”，并且在不利用任何特制床垫补齐的情况下就能实现纯平。

在说后备箱的装载能力之前，还要着重表扬启辰VX6后备箱的开口尺寸。启辰VX6的A、B、C柱都设计得很细，在保证视野的前提下还进一步的为空间让步。后备箱的开口部分也得以延续。同时后备箱内十分规整，在未放倒第二排座椅的前提下，启辰VX6的后备箱容积可达490L。可以轻松放下2个28寸+2个24寸行李箱。

在动力配置上，启辰VX6将配备宁德时代的磷酸铁锂电池，采用最新的多合一轻量化电机，最大功率为160kW，最高车速为165km/h。同时启辰VX6具备外放电功能，满足日常家用需求。

悬挂结构方面，启辰VX6采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。相比同级新能源车一味地追求空间使用扭力梁悬架不同，启辰VX6做到了很好的兼顾。

智能部分，启辰VX6配备10.25英寸的液晶仪表，中控显示屏的尺寸为14.6英寸，车机系统主界面采用卡片式布局，可以根据自己的喜好进行自定义。

下面就是最关键的车型推荐：

启辰VX6分为三个版本，三款车型的尺寸、动力、续航、空间灵活性、安全气囊、全景天窗、智能车机、360环影等配置都保持一致。也就是说，售价为14.19万元的Air版的配置已经非常有诚意了。

而如果你还需要更高阶的智能驾驶，可以看看售价为14.99万元的Pro版，多出8000元，可以获得带全速域自适应巡航及车道居中保持的V-Pilot智能驾驶系统，该系统可以在高速时为我们的安全行车保驾护航。

如果预算更为充足，可以选择售价为15.99万元的启辰VX6 MAX版本，仅多出10000元，就可以在Pro版本基础上获得自动泊车入位，遥控泊车，电动后尾门、手机无线充电，前排座椅加热、通风，氛围灯等享受型配置。

在使用方式和场景上我们也可以找到更适合自己的配置。如果只是上下班代步，Air版本足够。如果经常有外出露营或者长途驾驶的需求，可以选择Pro版，L2级智能辅助驾驶会为整个旅程提供更轻松的驾驶环境。而如果是带娃家庭，且经常家庭成员轮换驾驶，具备电动尾门及自动泊车的MAX版会让我们更为省心省力。

现在选车时，更多人注重车辆的智能表现，启辰VX6的智能车机全系标配，专治选择恐惧症。另外，除Air版之外，另外两个版本都配备V-Pilot智能驾驶系统，可以看出启辰希望用诚意展示自己未来拥抱科技的决心。