现在大家对于车子的需求已经不单单是代步这么简单，车可以是你放松的小窝，也可以是你很喜爱的一件“物品”，而对于一些科技爱好者和音乐爱好者来说，他们对于车子的需求就是让车子更懂自己，那么这台 长安启源A07了解一下！

其实所有事物对于咱们来说都是始于颜值，那么对于咱们国人的审美，还得是咱们自己的品牌懂得，虽然外观这个东西仁者见仁智者见智，但是符合大多数人的审美才应该是好的设计，长安启源A07采用这种星环一样的头灯组，比较巧妙的是这台车用的是分体式大灯，但并不是特别明显，上部灯带依旧是占据视觉中心，看着比较和谐，中部灯带断开了两处，可能是厂家为了后期的维修成本考虑吧。

车子的侧面设计比较饱满，整体都是曲线线条为主，车头压得比较低，让车头和前轮的比例更有运动的感觉，侧面采用了现在比较流行的隐藏式门把手，后部溜背的设计也说明这台车面向的是年轻消费者，车尾比较紧凑，看着更加灵动一些。

车身尺寸方面，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，尺寸相比于官方定位的中大型轿车级别来说有点牵强，毕竟隔壁君越4.99米的车长也只说自己是中型车。

尾部同样是一条星环延伸开来，拉宽了车尾的视觉宽度，尾部的设计整体比较简洁，没有太多的线条，像是还没被切开的吐司一样，同样为了显得年轻一些，尾部的鸭尾上扬幅度很大，看着也比较动感。

这个时候就说到这台车的重点了，拉开车门的瞬间你会发现这是无框车门，要知道这可是一台15万多起售的车子呀，这放在5年前都是不敢想的事情，毕竟那个时候25万级的CC才能拥有无框车门。

内饰方面依旧是一块大屏占据了视觉中心，但两侧依旧有自己的设计，首先就是一整块桦木质感的饰板环绕整车，搭配爱马仕橙的内饰配色，像是现在比较流行的皮+木双拼的家居风格一样，温馨的同时还显得比较高级。

这块屏幕的尺寸为15.4英寸，屏幕的清晰度和内部的UI设计没有什么需要吐槽的，能够替代手机，但最重要的问题就是这块屏幕和特斯拉一样，在左侧显示行驶信息，整车没有传统意义的仪表盘，被AR-HUD抬头显示替代，这样做可以说是一个折中的方案，特斯拉的步子迈得太大，没有仪表让很多人不舒服，而长安启源A07这种用HUD替代的话就能舒缓一下大家的情绪。

这个扶手箱的设计着实是用心了，咱们现在进到车里必有得一个动作就是放手机，长安启源A07直接设计了无线充电的位置，这个配置放在2023年虽然不是什么新鲜事，但是这个造型设计着实是到位了，采用中控一样的浅灰色木纹，真的有一种坐到家里的沙发一样的感觉。

还有一点就是长安启源A07的Pro和Max版本车型配备了16扬声器，车尾有一个专门的低音音响，对于音乐爱好者来说真的是福音，毕竟编辑身边不少朋友买车之后都会去改一改音响，让音质更好一些，这次长安启源A07直接标配HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式等等技术，确实能省下一大笔钱。

座椅造型其实近似于一体式运动座椅，但这个座椅编辑觉得更加接近于意式家具的风格，有一种简约而不简单的风格，这就像是男孩子长大了一样，以前觉得电竞座椅多么帅，后来自己有家了之后，才会觉得还是意式风格更有格调一些。

动力方面，长安启源A07纯电动版搭载由宁德时代供应的三元锂电池，采用单电机驱动，电动机最大功率190千瓦，峰值扭矩320牛·米，车辆纯电续航里程为515公里（电池容量58.1千瓦时）。

长安启源A07增程版采用1.5升自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70千瓦，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，车辆纯电续航里程为200公里（CLTC工况，电池容量28.4千瓦时），馈电状态下官方百公里油耗为4.5升，车辆支持3千瓦外放电功能。

总结：

现在自主品牌卷的厉害，合资品牌被打的都连连降价，这其实是好事，一方面咱们自己的品牌实力更强，产品竞争力也更强，同时对于咱们消费者来说选择也越来越多，长安启源A07这台车就像是一个刚刚有家的“大男孩”一样，有自己的执着，同时也会考虑家人的需求。