日前，华为举行了 智界S7的预售发布会，为这款华为智选车首款轿车进行解密，同时正式接受预定。那么，智界S7的产品优势有哪些？这款千呼万唤始出来的智界首款纯电轿车，是如传言中的遥遥领先？

智界S7是由华为与奇瑞强强联合打造，不仅有华为的全量黑科技，还有华为终端十几年To C经验的积累，就是要打造高端产品体验。据了解，新车预售价25.8万，有望成为同级别智能轿车的标杆产品。

极简外观设计，赛车化内饰氛围

造型设计方面，智界S7采用了华为智选车全新家族化设计，遵循了“极致，纯净，简约”的美学原则，以鲲鹏之志为设计灵感，是鲲鹏设计美学中速度与力量的体现。

简单来说，就是这款车摒弃了繁长冗杂的传统设计思路，以鲲鹏造型为灵感，以轿跑车身姿态为蓝本和目标，同时融入了电动车专属的未来科技感，与市面上常见的电动轿车有着不尽相同的视觉体验，具有一定的品牌特色和家族属性，在纯电车设计愈发同质化的大环境下，凸显出了属于自己的特色。

内饰设计方面，智界S7的座舱中使用了灵感来源于F1赛车的领航驾驶系统，方向盘设计则取自F1赛车上下平底橄榄形设计，提升了整体的视觉感官体验，同时也能为驾驶员提供了更专注的驾驶体验。

越级车身尺寸，行政级宽适空间

自智界S7甫一问世，业界就传言其将是一款介于C级和D级之间的豪华行政轿车，或将成为智界品牌开拓全新高端市场的进阶之作。而随着此次发布会的开启，也进一步印证了这一观点。

首先，智界S7轴距2950mm，这样的尺寸显然是针对C级豪华座驾而设定的，因为对于定位中大型的轿车而言，要想拥有相对宽敞舒适的大空间，那么在平台设计之初，就会对车辆的机械布局、空间拓展性和前后排人体工程学，做出相应的规划。而智界S7显然是有备而来。

更何况，大尺寸的车身优势显而易见，有了大尺寸的轴距作为基础，才能营造宽敞舒适的乘坐感受，尤其对于豪华行政级座驾所注重的后排腿部、膝部空间，才能到的保证。这也就很好的解释了，为何官方声称智界S7座舱内空间利用率达到88%，优于奔驰E300L、特斯拉Model S和保时捷Taycan等车型。

此外，智界S7还配备了副驾零重力座椅，支持一键悬浮，充分照顾了乘客腿部、臀部和背部感受，尤其在长途驾驶需要停车休憩时，零重力座椅能够更好的缓解劳累。后排乘客同样被照顾的很好，超长坐垫、可调节靠背、星空黑带、通风加热等功能，尊崇感十足。

“双800”三电技术，高阶智驾系统

三电技术也是智界S7“遥遥领先”的优势之一。智界S7搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，拥有3秒级百公里加速成绩，还拥有800+km续航和800V高压快充等顶尖EV技术。

且不说这些指标有多卷，但就这些数据而言，无论单独拿出哪一项来说，可以说都是具有话题性的，就比如3秒级的加速，完全可以比肩保时捷Taycan和特斯拉Model s等车型的顶配版本。

还有双800的续航里程和快充技术，也能进一步打消消费者的续航焦虑问题。另外，官方宣称智界S7整车实现了0.203Cd的风阻，拥有50.4%的轮占比。其带来的直接优势便是，不仅具备跑车级的运动外观，同时还能优化车辆的动力和能耗水平。

最后，智界S7率先实现了HarmonyOS 4上车，鸿蒙座舱再次进化，以最新的3D桌面控车为例，你可以在桌面虚拟3D车模上操作车辆相关功能，十分酷炫。更强的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，这套系统最大的亮点在于实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶，而且自主学习，越开越聪明。

另外，这套系统可实现对动静态目标的全场景和全天候感知，优化用户的驾乘安全性。智界S7还引入针对异形障碍物的识别和紧急制动功能，充分发挥多传感融合的算法优势。而针对不少年轻新手用户停车难的问题，智界S7搭载了新一代的自动泊车功能，可以支持各种复杂异形车位和160+种泊车场景，更是实现业界首个智能泊车代驾，彻底把人从繁琐的停车操作中解放出来。

于产品而言，作为华为智选车业务的首款轿车，智界S7的入市，可以说进一步丰富了华为智选车产品矩阵，向舆论大众展现了华为赋能下的产品实力。于市场而言，智界S7的入市，为国内高端纯电细分市场注入了新鲜的血液，开拓新兴细分市场的一次成功的尝试。

目前智界S7只是公布了部分产品信息和预售价，预售价为25.8万起。更多产品信息和具体价格还要月底才能揭秘。后续，我们也将持续关注智界S7的上市及交付，敬请期待。