当今是新能源的大时代，新能源战略的落地，荣威推出全新车型，这次推出的D7分别由EV纯电版和DMH插电混动版，于11月8日正式上市，售价12.58万元起。接下来，看看这两款车到底怎么样呢？

首先，我们来看一下荣威D7 DMH的外观表现，整车风格特别的大气，并且给人感受也十分饱满，很好的做到了一款中大型车该有表现。车头线条感十分精致，整体打造出不错的视觉效果，侧面LED大灯也特别犀利，灯光方面包含有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。车身展现出的饱满氛围更加出色，车窗周边也采用了镀铬进行包覆，彰显出不错的质感，隐藏式门把手也特别满足当下主流。汽车尾部视觉效果十分饱满，亮眼元素也有很多，就好比它的贯穿式尾灯，不仅颜值高辨识度也很高，底部更是采用了大面积包围进行包裹，能凸显出很好的运动氛围。

进入车舱，荣威D7作为全新中高级家轿的竞争优势得到充分显现，内饰无论在审美层面还是实用性层面，均符合中国汽车用户对“科技豪华”的需求。

首先，双车采用中控环抱式地平线布局，将操作及信息显示集中于驾驶一侧，为驾驶者提供便利，提升行车安全性。

12.3英寸仪表盘和同尺寸中控屏组成的一体式双联屏幕，配合1920*720的高分辨率以及星河deco设计，带来绝佳的交互体验，可提供一语多意语音交互、手机车机导航无缝流转、动态导航等一系列特色功能。

其次，设计师对方向盘按键布局重新进行了合理化调整，智能驾驶辅助及语音娱乐按钮清晰地分列两侧，令盲操作变得更为轻松，极大程度上展现了荣威品牌不断进化的进取心。怀挡设计则在一定程度上提升了整车的豪华感，同时留出更大的空间可供用户使用。

值得一提的是，荣威D7通过云宿座舱设计理念，为车辆带来了高级、温暖的驾乘体验，也令新车的舒适性在同级产品中达到最高水准。

动力方面，荣威D7 DMH搭载了（P1+P3）双电机，最大可以达到150千瓦，最大扭矩可达330牛米 ，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，客观来讲的确很强势，无论是起步还是加速动力均十分充足，可以明显体会到推背感，的确能给人较为直观的驾驶感受。前面我们也说过，荣威D7 DMH不仅颜值高续航还长，它搭载的电池容量为21.4kWh，纯电续航里程为125km，总体来讲续航实用性确实够优秀，充电方面快充时间为0.46小时，一盏茶的时间就可以满血复活。为了进阶性能与经济性，DMH超级混动系统集成的1.5L混动专用发动机采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，从而达到了98.5%的机械传动效率，实现了行业领先的43%热效率，让用户在享受酣畅淋漓的加速性能的同时，一并获得超低油耗的经济出行。

在汽车产品更为核心的动态表现方面，荣威D7双车同样拥有不俗的实力。作为荣威品牌D系列的首发新能源车型，两款新车均采用了上汽集团最尖端的动力科技。

其中，D7 DMH车型所采用的超级混动系统可谓令人惊艳。该系统由1.5L混动专用发动机和P1+P3双电机组成，配合行业首创的动力总成大脑PICU，可根据工况匹配最优的工作模式，令动力时刻保持在最佳状态，但又对能源竭尽所用，低至4.6L的百公里亏电油耗更是在出行中显著降低了行车成本。

这无疑将从使用成本和出行便捷度方面，为消费者带来裨益。例如，搭载21.4kWh电池的荣威D7 DMH车型，可提供高达125km的CLTC纯电续航里程——对于一位日常通勤距离在20km左右的用户来说，一周只需为车辆充一次电，免去另外加油的烦恼。

当然，对于低能耗的极致追求，并不意味着荣威D7会在动态表现方面做出任何妥协。

根据以上分析来看，荣威D7 DMH不仅颜值高续航长，它的实用性很好，尤其是空间、乘坐感受、续航以及操控方面能很好凸显出它的实用性，至于荣威D7 DMH是否值得买呢？这还要看是否满足自己，毕竟满足自己的才是最关键的，那么大家认为荣威D7 DMH怎么样呢？欢迎在下方评论区告诉我！