11月10日，上汽 荣威D7正式在华东区域上市，共推出包含DMH混动版与EV电动版在内的6款车型，上市权益价格售价区间为12.18-17.08万元。

荣威D7部分亮点：

1.拥有B级车的尺寸，相比同价位竞品，尺寸有一定优势；

2.125km长续航插混版本起步售价仅12.18万元，具有较高性价比；

3.DMH插混版本和EV纯电版本采用双外观设计，尤其是大灯和前脸；

4.纯电版本基于上汽星云纯电专属平台打造，后驱布局，并采用宁德魔方电池、躺式电芯；

5.插混版本采用1.5L+P1、P3双电机+1档DHT，1.5L发动机热效率43%，百公里馈电油耗4.3L，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km。

我认为在国内新能源赛道越来越卷的今天，荣威D7的策略就是给消费者提供一台满足日常真实用车需求场景且物有所值的产品。现如今有很多新能源汽车品牌都在卷智能化，但通过销量反映出的情况来看，尤其在10-20万元价位区间的产品，智能化仅仅可以作为“锦上添花”的部分，而消费者更在乎车辆在实用、空间、舒适、品质等方面的表现。

在荣威D7上就可以找到很多虽然不花哨但实用的细节设计，比如纯电版本拥有同级最大的前备箱；插混版本相比纯电版本并不需要过度在意风阻对续航产生的影响，所以提供了适合更多人群使用的传统门把手；而在屏幕又多又大的行业趋势下，荣威D7提供了更为实用的传统实体按键的空调控制区域。

荣威D7在同级别中是一款更务实的产品，且拥有较高的性价比，然而10-20万元的价位区间也是产品选择最丰富、竞争最激烈的战场，荣威D7能否突出重围，还需要市场的验证，而荣威品牌启动的“D家族”序列还是很值得期待。