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铃木GSX-R系列是其首次于1985年推出的专门为了参加世界摩托车锦标赛而诞生赛车改装车型。以其轻量化的设计、高性能的发动机和优秀的悬挂系统而著称。时隔多年铃木终于在这一系列上开枝散叶，发布了全新仿赛 GSX-8R为其不温不火的表现添了一把柴。

◆ 外观配置 不得不说全新设计的运动仿赛GSX-8R诞生之初便与贝纳利龙卷风系列有些撞脸，堆叠式布局灯组设计，也成了近一段时间很多车型的造型首选。简洁利落的车身整流罩，搭配微微上翘的短尾造型，曾经的运动基因得到了体现。

具有铃木家族化风格的堆叠式灯组，采用全LED灯光系统，前脸设计融合空气动力学元素，增强了整车的运动感和精致感。车机电控部分采用了亮度可调的5英寸TFT全彩液晶仪表，支持昼夜模式切换以及运动模式界面，此外还提供了电子油门，双向快速换挡等配置。

◆ 动力引擎 GSX-8R 动力部分搭载新一代 776cc 直列双缸水冷，DOHC双顶置双顶置凸轮轴270°曲轴设计，在低转速下能提供平稳、可控、扭矩丰富的动力输出，最大马力 82.9Ps，最大功率61kW/8500，最大扭矩78Nm/6800。

◆ 底盘硬件 围绕发动机而设计的几何形框架车身采用钢制结构，搭配铝合金后摇臂，对稳定性和操控性方面提供了强大的支持，纤细的座椅设计为骑手留足了腿部空间，810mm座椅高度双脚触底也比较容易，整备质量205公斤，油箱容量14升。

敏锐可控的操控系统采用SHOWA(昭和)减震，前悬架采用 SHOWA SFF-BP 倒置前叉，搭配多连杆结构中置后减震。刹车系统采用 NISSIN（日清） 前310mm双盘四活塞制动卡钳，搭配专为 GSX-8R 设计邓禄普轮胎，以提供了出色的制动力和抓地力。

综上，相比以往铃木的表现，此次新车的发布多少能唤醒一下一直以来低迷的市场表现，至于有多大反馈还取决与其在定价方面的考虑，毕竟同级别车型生存环境都不乐观。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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