因为去国五库存车的原因，行业内品牌或多或少都终端降价促销，但在6月最有噱头和话题热度的当属凯迪拉克，因为旗下ATS-L价格跳水到十几万，靠着低价带来的高性价比，引发全国消费者哄抢。其实除了ATS-L，这款车也很有性价比，车长超5.2米媲美宝马7系，全系标配10AT和BOSE音响，优惠后入门版车型个别地区已经跌破30万！

它就是同样来自凯迪拉克旗下的中大型旗舰轿车 CT6。这款车其实是一款被低估的产品，国五国六交替带来的降价热潮，CT6终端也给出很大的诚意，要知道CT-6大部分车型是国六版本，起售价37.97万的入门版车型，终端已经跌破了30万，就产品力本身而言，这个价位拿下CT6要比沃尔沃S90还值。

从尺寸上来看，CT6的定位中大型车，但是长宽高5223*1879*1492mm的数据和3109mm的轴距，和D级车宝马7系5273*1902*1493mm的尺寸，以及3210mm的轴距数值相比，车身长度和宝马7系属于同一水平，比起沃尔沃S90的5083mm的车长还有3061mm的轴距来看，CT6更有优势。所以从视觉上来看，CT6的外观造型也要比S90更大气，线条也更流畅，气场更足，内部空间也更充裕。

作为旗舰轿车，CT6的动力总成也继承了美系车的优点，2.0T/241马力发动机和3.0T/405马力V6发动机，两款发动机都匹配了10AT变速箱，入门版车型虽然是2.0T排量，但是241马力和350牛米的最大扭矩，都能保证它日常出行是完全没问题的。而且2.0T车型发动机还有一大看点，就是带Tripower可变气门管理技术，可变气门大家比较熟悉，这个Tripower简单理解就是通过凸轮轴的滑动带来的模式变化，能够在保证它动力的基础上提升燃油经济性表现，兼顾高效性能和燃油表现。

动力总成入门版也没有敷衍了事，配置也同样没注水，全系标配8气囊，胎压显示、前后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动系统、方向盘换挡、8英寸液晶仪表盘和主动降噪、座椅电动调节和记忆功能、10.2英寸液晶触控评、车联网功能、BOSE扬声器、LED光源、隔音玻璃、温度分区控制等等，配置丰富非常人性化，保证用车体验舒适性和便捷性。而且在主动降噪、隔音玻璃和知名BOSE扬声器等配置的搭载之下，CT6车内静谧性体验更出色，有身为豪车的格调和追求，这一点要比沃尔沃S90出色得多。

CT6颜值也没有拖后腿，家族式前脸和经典的前大灯，辨识度很高，但不显沉闷，气场十足。侧裙装饰的镀铬饰条以及贯穿的腰线，和流畅的车身线条设计，都让CT6看上去不像一台车长超5.2米的中大型车，反而因为细节的设计和凯迪拉克品牌对于运动和操控的理解以及展现，CT6也很适合年轻人，不会有一种“开爸爸车”的违和感，可商用可家用，还是很有性价比的。如果不考虑保值率等问题，可以选择它，花C级车的钱买D级车的“享受”，还是很超值的。